[发明专利]一种可小半径转弯的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车，具体是一种可实现较小半径转弯的汽车。

背景技术

随着经济的快速发展，私家车的数量也迅速增长，道路拥堵现象成为困扰人们出行的一个亟待解决的问题。目前汽车在转弯时主要是前后轮联动进行转弯操作，这种转弯方式所需的转弯半径比较大，在一些路况较差或道路狭窄的情况下转弯非常困难，掉头又会耽误很长时间，还可能刮坏车子甚至发生交通事故。因此，目前缺乏一种方便较小半径转弯的汽车。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可小半径转弯的汽车，让汽车的转向更机动灵活。

本发明以如下技术方案解决上述技术问题：

本发明一种可小半径转弯的汽车，包括汽车底盘8、驾驶室及前后车轮，驾驶室内安装有方向盘总成1，方向盘总成1的未端连接快速换向装置，快速换向装置分别与转向器3和连接轴13连接，使连接轴13与方向盘总成1之间实现断开或连接状态；汽车底盘8的中部安装有换向装置，换向装置的一端与连接轴13的另一端连接，换向装置的另一端连接旋转连接件11，旋转连接件11的两端分别铰接活动轮连接杆6和伸缩机构，伸缩机构的另一端与活动轮连接杆6固定连接，活动轮连接杆6的下端安装有活动轮7。

所述活动轮连接杆6的上端固定连接限位挡板5，以用于限制活动轮7旋转至一定角度。

所述伸缩机构为液压缸10。

所述换向装置为换向齿轮组12。

所述快速换向装置为带离合器的换向齿轮组2。

本发明的汽车可实现较小半径转弯，转向更机动灵活，能满足人们需要小转弯的需求。

附图说明

图1是本发明可小半径转弯的汽车的结构示意图。

图2是图1的俯视示意图。

图中：1-方向盘总成，2-带离合器的换向齿轮组，3-转向器，4-前车轮，5-限位挡板，6-活动轮连接杆，7-活动轮，8-汽车底盘，9-后车轮，10-液压缸，11-旋转连接件，12-换向齿轮组，13-连接轴，14-控制面板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

如图1和图2所示，本发明汽车包括汽车底盘8、驾驶室及前车轮4和后车轮9，驾驶室内安装有方向盘总成1和控制面板14，方向盘总成1的未端连接带离合器的换向齿轮组2，带离合器的换向齿轮组2分别与转向器3和连接轴13连接，通过带离合器的换向齿轮组2可以实现连接轴13与方向盘总成1形成断开或连接状态；汽车底盘8的中部安装有换向齿轮组12，换向齿轮组12的输入端与连接轴13的另一端连接，换向齿轮组12的输出端连接旋转连接件11，旋转连接件11的一端通过铰接方式连接活动轮连接杆6，另一端通过铰接方式安装液压缸10，液压缸10的伸缩杆与活动轮连接杆6固定连接，活动轮连接杆6的下端安装有活动轮7，活动轮连接杆6的上端固定连接限位挡板5，当活动轮连接杆6旋转到一定角度时，碰触到限位挡板5，使其旋转停止，从而防止活动轮连接杆6旋转过度。

本发明的工作原理：

1.当需要小半径转弯时，先停车。然后通过控制面板14中的相应按钮控制液压缸10伸长，向下推送活动轮连接杆6，使得活动轮7着地，并顶起前车轮4，使活动轮7和后车轮9三个轮子着地；然后再通过控制面板14中的相应按钮控制带离合器的换向齿轮组2将连接轴13与方向盘总成1由断开状态变为连接状态，使连接轴13与方向盘总成1形成连接；转动方向盘总成1使连接轴13旋转，换向齿轮组12随之转动，并使旋转连接件11旋转，同时活动轮7也随之转动，从而实现小半径转向。

2.切换正常行驶：先通过控制面板14中相应按钮控制带离合器的换向齿轮组2将连接轴13与方向盘总成1由连接状态变为断开状态，并控制液压缸10收缩使活动轮7收回离开地面，使被顶起的前车轮4着地，实现正常行驶。

本发明采用的液压缸10也可以为电动推杆或者其他伸缩机构。

本发明汽车的活动轮7的着地点比正常行驶时轮子的着地平面稍低，便于支起非驱动轮；活动轮7的安装位置为汽车重点与非驱动轮之间任意位置。

本发明采用的带离合器的换向齿轮组2也可为其他快速换向装置。

本发明采用的换向齿轮组12也可以为其他换向装置，只要能实现旋转换向即可。

本发明对活动轮7转向的控制还可以直接通过电或液压进行。