[发明专利]增容循环发动机

说明书

技术领域

本发明属于活塞发动机技术领域、通过创新的增容循环原理与方法划时代的提高发动机的运行效率与功率。 

背景技术

活塞式发动机、从燃料分为：汽油机和柴油机、煤汽机等……从工作循环方式上分为：二冲程和四冲程发动机……还有一种旋转活塞式发动机、也称为汪克尔发动机、活塞是三角形、属于四冲程发动机；这些全部类型的发动机、在工作中、燃料仅仅只在做功冲程中发挥一次作用、就排出发动机浪费掉了。 

发明内容

本发明是把发动机、仅仅只在做功冲程中发挥一次作用、就排出发动机浪费掉了的这部分能量、通过增容循环的原理与方法充分得到利用、使得发动机燃料能量在所有工作冲程中都在做功、从此、发动机变成了、消耗一次燃料、所有冲程都在做功、那么与传统发动机相比、理论状态下、消耗同样多的燃料、而输出的做功却增加了两倍至四倍多、这将是活塞发动机技术的一个里程碑, 增容循环的原理与方法:就是把发动机排出的高温高压燃气能量、用比“做功缸体（第一次通过消耗燃料做功的缸体）”直径和容量更大的缸体与活塞再次做功、推动曲轴继续做功、如此经过三次依次增大的缸体容量、增容循环做功、刚好让四冲程发动机、在排气冲程、吸气冲程、压缩冲程的这三个冲程中、三个增容缸体依次通过高温高压燃气做功、使得排气冲程、吸气冲程、压缩冲程也在做功、从而、提高了发动机效率与输出功率、因为增容缸体容积比做功缸体大、当做功缸体活塞排出燃气时、与增容缸体活塞运动方向虽然相反、做工缸体与增容缸体的整体容积依然是增大、也就是增容缸体活塞在高温高压燃气推动下做功，增容循环原理与方法、也可以给其他类型的活塞发动机运用、比如汽油发动机、柴油发动机、煤汽机，出于简化和更加提高的运用、增容缸体可以减少、用一个两个也行、也可以增加、多于三个也行、多做功缸体、多增容循环缸体、发动机的总体功率会更大。 

本发明的实施是在单缸四冲程发动机的基础上、用三个依次增大缸径和容量的缸体、与单缸四冲程缸体排列为一体、四个活塞通过四缸曲轴共同旋转做功输出动力，其工作过程是、“做功缸体7”做功冲程结束、排气冲程开始、高温高压燃气通过“打开气门1”进入 “增容缸体8”做功、此时、“气门2”封闭、“气门3” “气门4” “气门5” “气门6”为打开状态、“增容缸体9”和“增容缸体10”与外部大气接通、“增容缸体8”在“做功缸体7”的排气冲程中做功，当“做功缸体7”排气冲程结束、吸气冲程开始、“气门1”封闭、高温高压燃气通过“打开气门2”进入“增容缸体9”做功、此时、 “气门3”打开、“气门4”封闭、“气门5” “气门6”为打开状态、“增容缸体10”与外部大气接通、“增容缸体9”在“做功缸体7”的吸气冲程中做功，当“做功缸体7”吸气冲程结束、压缩冲程开始、“气门1”封闭、 “气门2”打开、“气门3”打开、高温高压燃气通过“打开气门4”进入“增容缸体10”做功、此时“气门5”打开 “气门6”为封闭状态、 “增容缸体10”在“做功缸体7”的压缩冲程中做功，当“做功缸体7”压缩冲程结束、做功冲程开始、“气门1”封闭、 “气门2”打开、“气门3”打开、 “气门4”打开 “气门5”打开 “气门6”打开、“增容缸体8” “增容缸体9” “增容缸体10”此时全部与外部大气接通、在“做功缸体7”的做功冲程中、“增容缸体8” “增容缸体9” “增容缸体10”充分做功后的气体排出发动机、至此、增容循环发动机完成一次增容循环做功、如此、四个冲程都有做功输出、提高了效率和输出功率、增容循环发动机就持续不断输出动力做功。 

附图说明：图1是“增容循环发动机”工作循环原理示意图，1、2、3、4、5、6是发动机气门、1同时指“做功缸体7”的排气门和“增容缸体8”的进气门、因为、这两个气门是同时打开和关闭、动作是一样的、所以、如果要简化、也可以用一个气门、代替这两个气门工作，7是做功缸体、8、9、10是依顺序增大的增容缸体，附图中、从上至下是做功冲程、排气冲程、吸气冲程、压缩冲程的工作循环状态、与气门打开与封闭状态、排气冲程时、“增容缸体8”做功，吸气冲程时、“增容缸体9”做功，压缩冲程时、“增容缸体10”做功，做功冲程时“增容缸体8”“增容缸体9”“增容缸体10”一起排气,附图右侧（11）为工作缸体与增容循环缸体俯视排列简图。