[发明专利]臂长可调的自动迫降舰载机尾钩

说明书

技术领域

本发明设计捕捉缓冲、拦截、保护装置的尾钩臂，主要应用于舰载机的着舰降落缓冲保护，提高捕捉能力。属于捕捉拦截装置。 

背景技术

现有技术中，舰载机的降落缓冲保护装置是拦截索和捕捉尾钩。拦截索是航母或其它军事设施上的降落设备，也是航母飞行甲板上一项重要装置。飞机降落时，先选定中线下降，飞机起落架上固定有捕捉尾钩和拦截索共合作用下，以保舰载机降落安全。通常有拦截索布置在甲板后部，共有4条拦截索，降落时飞行员必须让捕捉钩勾住其中的一条。最佳情况下他应改勾上第三条，假如他勾上前两条，那么他的下降角度太平，要是最后一条，下降角度又太陡。着舰时必须选定中心全降低。这样以下降倾角点去捕捉拦截索。舰再海浪上六方摇摆时刻不停，载机着舰是世界难题。 

为了预防不测，必须开到最大功率，万一没挂上拦截索，便复飞，快速回到降落航线。拦截索是由液压制动，它可在两秒和五十米内使飞机停下来。飞行员依照地勒人员指示，降到慢车，离开降落区。在紧急情况下，比如有锚钩或拦截 

臂长可调的自动迫降舰载机尾钩 

索损坏。无法拦截，甲板上可拉起拦网来协助飞机迫降。 

发明内容

本发明是一种臂长可调带缓冲收缩的捕捉尾钩。把原来的以下降倾角为捕捉点，改为低空平面捕捉。提高捕捉效率，降低着舰危险。 

为实现上述目的，提供技术方案是：用于双作用可调整带缓冲收缩的液压缸作为长度可调的钩臂，使飞机降落时选定中心下降到低空安全飞行线时①把尾钩下沉到拦截索止下甲板止上使尾钩从甲板上滑过，只要拦截索助击捕捉钩臂任意位置全能滑进尾钩，得到安全保护。 

注①可根据浪高下沉尾钩作反制措施。 

附图说明：

附图1：为发明臂长可调的自动迫降舰载机尾钩具体结构示意图。序号①角度缸安装孔。②O型三位四通阀。③管路接口。④活塞。⑤管口。⑥尾钩。⑦定向滑道连接板。⑧滑道固定导套。⑨导杆。⑩压力继电器。为起落架上用固定尾钩转动的销子孔。⑦⑧⑨为定向滑道，是防止尾钩在着舰时与甲板撞击发生左右倾斜歪倒，所以必须坚固耐用。 

具体实施方式

臂长可调的自动迫降舰载机尾钩 

如图所示，所述舰载机降落时必用起落架上预有的角度缸，打开使尾钩伸向后下方约为85°-45°作半固定，在选定中心方向下降。降到低空安全飞行线，打开。②O型三位四通阀有③A进入缓冲剂(油、气)推动活塞④向⑤方向滑动，通过活塞、杆连动⑥尾钩向下沉，沉到拦截索止下甲板止上做半固定。等待尾钩从甲板中心上滑过时，只要拦截索助击到捕捉钩臂任意位置，全能滑进尾钩。图1中⑦是定向滑道连接板⑧滑道固定导套⑨导杆，⑦⑧⑨为定向滑道是防止尾钩在着舰时于甲板冲击左右倾倒。①角度缸安装孔，角度缸是可借用起落架上原有的尾钩角度缸不作细述。④活塞上油封按需匹配。尾钩捕捉到拦截索时，有巨大的冲击力，使尾钩臂带动活塞，向⑤B加压，B的管路上设有⑩为压力继电器，是它接到压力信号发出指令，使传杆器控制飞机关闭动能打开制动于制能。迫使速降着舰。是为起落架上用来固定尾钩转动的销孔。缓冲阀，是B腔内压力高时转换缓冲剂(气、油)有B向A调接，达到缓冲目的。