[发明专利]初支联拱二衬独立式暗挖地铁区间结构及施工方法

权利要求书

1.一种初支联拱二衬独立式暗挖地铁区间结构，采用复合衬砌结构，外侧为初支（1）结构，内侧为二衬（2）结构，中间为防水层（3），其特征在于：两个单洞（4）平行设置，侧壁相联，初支结构的截面为“∞”形，构成联拱支撑的初支结构，初支结构内壁形成两个独立的圆环形初支（1）内壁；在这两个独立的圆环形初支（1）内壁上分别设置两个相互独立的封闭圆环形防水层（3）；在这两个相互独立的封闭圆环形防水层（3）的内侧面，再分别设置两个相互独立的封闭圆环形二衬（2）；两个单洞（4）相联处共用相联的侧壁为中墙（5），中墙有一段垂直墙，中墙的中间为初支（1），中墙的两个侧面设有二衬（2）；两个单洞（4）的二衬结构被中墙（5）的初支（1）分隔开，形成两个独立且封闭的二衬结构，左右线区间结构对称、相互独立且封闭；所述的二衬（2）由下部二衬（201）和上部二衬（202）组成。

2.根据权利要求1所述的初支联拱二衬独立式暗挖地铁区间结构，其特征在于：它还包括临时仰拱（6），两个单洞（4）内的中部水平位置分别设有临时仰拱（6），二衬结构封闭前，整体的初支（1）和临时仰拱（6）结构截面为边缘为圆弧的“田”字形，二衬结构封闭后，临时仰拱（6）被拆除，整体的初支（1）结构截面为“∞”形。

3.根据权利要求1所述的初支联拱二衬独立式暗挖地铁区间结构，其特征在于：所述的下部二衬（201）为少半个圆环形，上部二衬（202）为多半个圆环形，每个单洞（4）的二衬结构是在下部二衬（201）的上面架设上部二衬（202）组成封闭圆环形二衬结构。

4.如权利要求1所述的初支联拱二衬独立式暗挖地铁区间施工方法，其特征在于：初支联拱结构开挖采用台阶法施工，开挖完成后，左线区间与右线区间采用两台模板台车（7）同步对称进行上部二衬（202）结构施工，初支（1）和二衬（2）每段施工的长度与模板台车（7）的长度相同；左线下部二衬（201）和右线下部二衬（201）同时或错开依次进行与模板台车（7）的长度相同施工，待左线下部二衬（201）和右线下部二衬（201）全部施工完成后，左线上部二衬（202）和右线上部二衬（202）对应位置同时依次进行与模板台车（7）的长度相同施工，直至上部二衬（202）施工完成；

施工的施工步序为按以下序号依次施工：

A5、先施工一个单洞的上半部分初支（1）；

B5、施工此单洞的下半部分初支（1）；

C5、施工另一个单洞的上半部分初支（1）；

D5、施工此单洞的下半部分初支（1），形成整体的初支（1）结构，截面为“∞”形；

E5、施工两个单洞的下部二衬（201）；

F5、使用模板台车（7），同时施工上部二衬（202），完成此段结构施工；

重复以上施工步序，进行下一段结构施工。