[发明专利]车载对讲机智能开关机控制电路

说明书

本发明提供一种车载对讲机开关机控制方法及电路结构，所述开关机脉冲产生电路与电源管理系统PMU和对讲机系统相连，所述控制的方法及电路结构包括：DC／DC电源转换器，用于向电源管理系统PMU提供工作电压，再由电源管理系统PMU向车载对讲机提供工作电压；ON／OFF开关机脉冲产生电路，用于将DC／DC电源转换器输出的电源信号转换为对讲ON／OFF开关机脉冲信号，分别送给电源管理系统PMU控制车载对讲机开机与关机。同时，关机脉冲信号送给对讲机系统进行关机前的数据存储。

技术领域

本发明涉及一种车载对讲机智能开关机系统控制方法及电路结构。

背景技术

传统的车载对讲机开关机系统只能在按键开关机模式与汽车点火熄火开关机模式中通过软件选择一种，不能将两者融合，具体表现在如果用户选择按键开机模式，那么按键和汽车熄火均可关闭对讲机系统，但是如果用户选择汽车点火开机，若想关闭对讲机只能通过汽车熄火的方式关闭点烟器，切断系统电源，关闭对讲机系统。

发明内容

本发明的目的是解决车载对讲机使用汽车点火开机与按键开机不能兼容的问题，将汽车点火后的电平信号转换为类似按键开关机的脉冲信号送入电源管理系统和对讲机系统控制对讲机的开关。将两种控制模式的不同信号，最终转换成同一种脉冲控制信号送入电源管理系统和对讲机系统，实现车载对讲机的智能开关机。

为了解决这个问题，本发明提供一种开关机控制方法及电路结构，使其与电源管理系统PMU和对讲机系统相连，所述控制的方法及电路结构包括：DC／DC电源转换器，用于向电源管理系统PMU提供工作电压，再由电源管理系统PMU向车载对讲机提供工作电压；ON／OFF开关机脉冲产生电路，用于将DC／DC电源转换器输出的电源信号转换为ON／OFF开关机脉冲信号，与按键脉冲均可控制车载对讲机开关机。

所述ON／OFF开关机脉冲产生电路由比较器、开机上升沿脉冲、关机下降沿脉冲和或门组成。

所述ON／OFF开关机脉冲产生电路包括：第一比较器U1A反相端第四引脚、第三电阻另外一端、第二比较器U1B同相端第七引脚、第八电阻一端与第三电容一端连接；所述DC／DC转换器输出5V电源与第三电阻一端连接；第八电阻另外一端与第三电容另外一端接地；第一电阻一端与5V电源连接；第一电阻另外一端、第二电阻一端、第一比较器U1A同相端第五引脚与第二比较器U1B反相端连接；第二电阻另外一端接地；第一比较器U1A的输出端第二引脚、第四电阻一端、第一电容一端连接；第一电容另外一端、第五电阻的一端与第六电阻的一端连接；第一比较器U1A电源端第三引脚、第四电阻另外一端、第五电阻另外一端与第七电阻一端接5V电源，第一比较器U1A电源端第十二引脚接地；第六电阻的另外一端与第一三极管Q1基极第一引脚连接；第一三极管Q1射极第三引脚接地；第一三极管Q1集电极第二引脚、第七电阻另外一端与或门U2输入端第一引脚连接；第二比较器U1B的输出端第一引脚、第九电阻一端、第二电容一端连接，第二电容另外一端、第十电阻的一端与第十一电阻的一端连接；第九电阻另外一端、第十电阻另外一端与第十二电阻一端接5V电源；第十一电阻的另外一端与第二三极管Q2基极第一引脚连接；第二三极管Q2射极第三引脚接地；第二三极管Q2集电极第二引脚、第十二电阻另外一端与或门U2输入端第二引脚连接；或门U2第十四引脚与5V电源连接；或门U2第七引脚接地；或门U2输出端第三引脚输出ON／OFF脉冲信号。

本发明的优点：在汽车点火后，系统无需通过用户操作软件选择车载对讲机的开关机模式，用户随时可以任意方式开关对讲机，不受工作模式限制。实现汽车点火开机与按键开机的兼容。

附图说明

图1为本发明的结构框图。

图2为本发明ON／OFF开关机脉冲产生电路的结构框图。

图3为本发明ON／OFF开关机脉冲产生电路的电路原理图。

具体实施方式