[发明专利]一种高速压力机球头球碗润滑油循环润滑冷却结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速压力机球头球碗润滑油循环润滑冷却结构，属于压力机部件技术领域。

背景技术

国内高速压力机的球头球碗及其关联件结构，特别是闭式单点、双点、四点压力机，球头球碗及其关联件结构在高速压力机上主要实现三个功能：一是滑块模高调整；二是液压过载保护及调节螺母与导柱螺杆螺纹间隙消除；三是导柱螺杆带动滑块作上下往复运动进行冲压。由于高速压力机球头球碗及其关联件结构要实现的功能多且结构复杂，所以，目前所采用的球头球碗结构多数为浸油润滑，润滑油储存在压力机上部的油室里，润滑油由油室靠重力向下流，然后润滑球头球碗等部位，这种润滑方式润滑油不能循环使用。

由于浸油润滑油压接近于零，当压力机以高速重载工作时，球头球碗相对运动速度快、接触面间隙趋近于零，润滑油很难进到接触面，容易产生球头球碗发热、快速磨损、烧伤等问题，进而影响滑块运行精度，导致机床不能正常工作。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种高速压力机球头球碗润滑油循环润滑冷却结构，润滑油润滑冷却球头球碗效果好，润滑油可以循环使用。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种高速压力机球头球碗润滑油循环润滑冷却结构，包括滑块缸体、液压垫油缸、导柱螺杆、下调节螺母、上调节螺母、滑块压盖、蜗轮齿圈和蜗轮箱，上调节螺母通过两个连接活动销与下调节螺母组成一个整体，并通过螺纹与导柱螺杆的下部连接，上调节螺母和下调节螺母装配进焊接在压力机滑块上的滑块缸体内；滑块缸体底部设置有液压垫油缸，液压垫油缸底部设有液压垫油口接头，液压垫油缸与下调节螺母之间安装有液压垫活塞，滑块缸体的顶部与滑块压盖连接；导柱螺杆的上部开设有导柱螺杆圆孔，球头连杆通过球面接触被上球碗和下球碗装进导柱螺杆圆孔内，螺纹压盖位于上球碗上方位置并通过导柱螺杆圆孔的内螺纹与导柱螺杆连接，从而将上球碗进行轴向限位；导柱螺杆上部通过外部的花键齿与蜗轮齿圈连接，蜗轮箱固定在压力机上横梁，还包括润滑泵站，润滑泵站安装在压力机下横梁一侧，润滑油进油口开设在滑块缸体的侧壁上，润滑泵站通过进油管与润滑油进油口相连实施供油，润滑泵站通过回油管与压力机上横梁内的油室相连实施回油，导柱螺杆内部开设有一个贯通油孔，下球碗底部中心位置开设有进油口，贯通油孔和进油口相通，液压垫活塞侧壁上开设有活塞开口，活塞开口分别与导柱螺杆的贯通油孔、润滑油进油口相通。

进一步的，下球碗球面上开设有多个环形油槽，多个环形油槽呈同心圆结构，环形油槽的圆心与进油口的圆心重合，相邻两个环形油槽之间通过多个径向槽联通，靠近进油口的最里侧的环形油槽通过径向槽与进油口连通。

进一步的，两个相邻环形油槽之间的径向槽均匀布置开设。

进一步的，还包括滑块压盖端面密封圈和滑块压盖内孔密封圈，滑块压盖端面密封圈设置在滑块压盖的下端面上，滑块压盖内孔密封圈设置在滑块压盖的内侧面。

进一步的，还包括液压垫油缸外圆密封圈，液压垫油缸外圆密封圈设置在液压垫油缸的外侧面。

本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明在压力机下横梁一侧单独安装润滑泵站，润滑油依靠压力供给而非重力供给，润滑油从下而上供给而非从上而上供给，润滑油从贯通油孔进入导柱螺杆的内部，由下往上最后进到球头球碗之间的接触面对球头球碗进行润滑冷却，最后润滑油回流到压力机上横梁中的油室，经过回油管回流进入润滑泵站内，完成了一个循环，润滑油在润滑泵站中还可以由冷却机进行冷却；润滑油依靠压力从下而上润滑球头球碗部位，润滑油能够充分进入到球头球碗之间的接触面，润滑效果好。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为导柱螺杆及其关联部件剖视图；

图3为下球碗剖视图；

图4为下球碗俯视图。

图中：1、润滑泵站，2、进油管，3、滑块缸体，4、液压垫油口接头，5、液压垫油缸，6、润滑油进油口，7、液压垫活塞，8、导柱螺杆，9、下调节螺母，10、连接活动销，11、上调节螺母，12、滑块压盖，13、回油管，14、球头连杆，15、螺纹压盖，16、上球碗，17、蜗轮齿圈，18、蜗轮箱，19、活塞开口，20、贯通油孔，21、下球碗，22、滑块压盖端面密封圈，23、滑块压盖内孔密封圈，24、液压垫油缸外圆密封圈，25、径向槽，26、进油口，27、环形油槽，28、压力机上横梁,29、压力机下横梁，30、滑块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。