[发明专利]一种混合动力汽车动力耦合装置及其工作方法

权利要求书

1.一种混合动力汽车动力耦合装置，其特征在于，包括发动机（1）、第一离合器（2）、前排锥齿轮（3）、第二离合器（4）、行星锥齿轮（5）、齿圈（6）、行星架（7）、后排锥齿轮（8）、圆柱齿轮（9）、第三离合器（10）、第二电机（11）、第四离合器（12）和第一电机（13）；所述发动机（1）的输出轴设有所述第一离合器（2）和所述第二离合器（4），所述第一离合器（2）与所述前排锥齿轮（3）连接，所述第二离合器（4）与所述行星架（7）连接；所述第一电机（13）通过所述第四离合器（12）与所述后排锥齿轮（8）连接；所述第二电机（11）通过所述第三离合器（10）与所述圆柱齿轮（9）连接；所述圆柱齿轮（9）与所述齿圈（6）啮合形成圆柱齿轮副；所述齿圈（6）和所述行星架（7）固定连接；所述行星架（7）与所述行星锥齿轮（5）同轴连接；所述前排锥齿轮（3）和所述后排锥齿轮（8）分别与所述行星锥齿轮（5）啮合，构成锥齿轮副。

2.一种如权利要求1所述的混合动力汽车动力耦合装置，其工作方法存在7种工作模式：纯电动工作模式、停车发电工作模式、发动机启动工作模式、发动机单独工作模式、联合驱动工作模式、行车发电工作模式和再生制动工作模式；

A.纯电动工作模式为：断开所述第一离合器（2）、第二离合器（4）和第四离合器（12），闭合所述第三离合器（10）；

B.停车发电工作模式为：闭合所述第一离合器（2）和第四离合器（12），断开所述第二离合器（4）和第三离合器（10）；

C.发动机启动工作模式为：断开第一离合器（2）和第四离合器（12），闭合所述第二离合器（4）和第三离合器（10）；

D.发动机单独工作模式为：断开所述第一离合器（2）、第三离合器（10）和第四离合器（12），闭合所述第二离合器（4）；

E.联合驱动工作模式为：闭合所述第一离合器（2）、第三离合器（10）和第四离合器（12），断开所述第二离合器（4）；

F.行车发电工作模式为：断开所述第一离合器（2）和第四离合器（12），闭合所述第二离合器（4）和第三离合器（10）；

G.再生制动工作模式为：断开所述第一离合器（2）和第二离合器（4），闭合所述第三离合器（10）和第四离合器（12）。