[发明专利]电磁离合器换挡装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电磁离合器换挡装置，特别是用在车辆自动换挡的电磁离合器换挡装置。

背景技术

 车辆在进行变挡前，必须要将车辆的离合器进行分离，现有车辆的变挡机构和离合器分离机构是机械操作或液压操作，在变挡时，必须先使离合器分离后，才能进行变挡，给驾驶者的变挡操作带来不便；对于高档电动汽车，一般采用离合器和传统手动变速器来变换挡位，操纵复杂，驾驶员劳动强度大；另外，离合器和变速器会大大增加电动汽车成本，不利于电动汽车的小型化。

发明内容

 本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供电磁离合器换挡装置，用电磁离合器进行换挡，保证电磁离合器换挡装置的可靠性，降低驱动控制难度，设计巧妙，结构简洁，在降低产品成本的同时提高产品的一致性，适于大规模推广应用。

 本发明是通过如下技术方案实现的：

      一种电磁离合器换挡装置，它主要由离合器骨架13、离合器线圈14、离合器主动片9、离合器从动片10、离合器导磁板18、离合器导磁铜环19、离合器压板8、离合器固定销11、离合器输出盘6、离合器输入轴17、单向离合器7、离合器轴承16构成；离合器压板8、离合器主动片9与离合器输入轴17设有的花键连接；离合器从动片10、离合器输出盘6矩形花键连接；离合器输入轴17与动力输入轴3花键连接；离合器导磁板18与离合器输入轴17用离合器固定销11固定连接；离合器轴承16外径与离合器骨架13连接，内径与离合器输入轴17过盈连接；离合器线圈14安装在离合器骨架13设有的孔内；调整垫15安装在离合器导磁板18和离合器轴承16之间；离合器输出盘6设有的内齿与主动齿轮1的齿形配合并用齿轮卡圈5限位；止动环4安装在离合器输入轴17一端设有环形槽内；推力轴承12安装在主动齿轮1和离合器输入轴17之间；滚针轴承2安装在主动齿轮1设有的孔内与动力输入轴3和主动齿轮1滑动配合；离合器骨架13设有安装孔B6。

所述的动力输入轴3中心设有一通孔，径向位置设有对称通孔B1、B4通过滚针轴承2的间隙后与主动齿轮1径向位置设有的导油孔B2、B3相通；离合器输入轴3的径向设有导油孔B5与离合器输入轴17设有的孔相通。

 所述的单向离合器7外端面与离合器输入轴17设有的孔配合，内径与主动齿轮1配合。

 所述的离合器导磁板18设有半环形槽与离合器导磁铜环19热熔后配合。

 所述的离合器主动片9设有凸起槽A1，相邻的C1、C2位置设为轴向弹性凸起；离合器主动片9设有导磁孔A2；离合器从动片10设有槽口A3、矩形槽A4、导磁孔A5；离合器主动片9设有的导磁孔A2、离合器从动片10设有的导磁孔A5、离合器导磁铜环19相对应配合。

 本发明与现有技术相比的有益效果是，动力传动零部件的使用寿命长、承载能力强，换挡响应速度快。

附图说明

 图1是本发明的剖视图。 

 图2是本发明离合器主动片9的主视图。

 图3是本发明离合器从动片10的主视图。

具体实施方式

 下面结合附图对本发明的技术方案进行详细的说明：用在车辆自动换挡的电磁离合器换挡装置，它主要由离合器骨架13、离合器线圈14、离合器主动片9、离合器从动片10、离合器导磁板18、离合器导磁铜环19、离合器压板8、离合器固定销11、离合器输出盘6、离合器输入轴17、单向离合器7、离合器轴承16构成；离合器压板8、离合器主动片9与离合器输入轴3设有的花键连接；离合器从动片10、离合器输出盘6矩形花键连接；离合器输入轴17与动力输入轴3花键连接；离合器导磁板18与离合器输入轴17用离合器固定销11固定连接；离合器轴承16外径与离合器骨架13连接，内径与离合器输入轴17过盈连接；离合器线圈14安装在离合器骨架13设有的孔内；调整垫15安装在离合器导磁板18和离合器轴承16之间；离合器输出盘6设有的内齿与主动齿轮1的齿形配合并用齿轮卡圈5限位；止动环4安装在离合器输入轴17一端设有环形槽内；推力轴承12安装在主动齿轮1和离合器输入轴17之间；滚针轴承2安装在主动齿轮1设有的孔内与动力输入轴3和主动齿轮1滑动配合；离合器骨架13设有安装孔B6；动力输入轴3中心设有一通孔，径向位置设有对称通孔B1、B4通过滚针轴承2的间隙后与主动齿轮1径向位置设有的导油孔B2、 B3相通；离合器输入轴17的径向设有导油孔B5与离合器输入轴17设有的孔相通。