[发明专利]汽车后排座椅中间扶手

说明书

本申请为申请号201110432738.1、申请日2011年12月21日、发明名称“汽车后排座椅中间扶手”的分案申请。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，涉及一种汽车后排座椅，特别是一种汽车后排座椅中间扶手。

背景技术

汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。

为了提高乘客乘坐的舒适性，在车辆的后排座椅中间处，一般都设有一中间扶手。该扶手通过绕座椅靠背中的固定轴旋转，从收纳位置展开到伸展位置供乘客使用。当该扶手收起时，一般都和后排座椅合成一体，形成平齐的平面，避免占用空间及影响乘坐。展开位置是固定的，一般到乘客的肘部高度水平，在实际使用中，由于乘客的身高高矮而手臂的长度也略有不同，以及对扶手软硬的要求不同，由此对扶手的使用要求是不同的。目前的汽车后排座椅中间扶手都是采用通用结构设计，没有能解决上述存在的问题的结构及方案，因此并不能满足不同乘客的需求。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后排座椅中间扶手，本中间扶手能提供多个不同要求的扶手面供乘客选择。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后排座椅中间扶手，它包括扶手主体和具有轴部且能铰接在后排座椅靠背上的连接座上，所述的扶手主体套设在连接座的轴部处且能沿轴部周向转动，所述的扶手主体上至少具有两个扶手面，所有扶手面距轴部轴心距离不完全相同；所述的扶手主体与连接座之间设有能防止扶手主体相对于连接座转动的定位结构。

本汽车后排座椅中间扶手的扶手主体用于支撑乘客的手臂。在实际中，所有扶手面距轴部轴心距离不完全相同之外，所有扶手面的硬度也不完全相同。根据乘客的实际需要，操纵定位结构使扶手主体能沿连接座转动，然后转动扶手主体使所需的扶手面能与手臂相抵靠，最后操纵定位结构使扶手主体定位在连接座上，避免扶手主体产生晃动而影响使用的舒适性。

在上述的汽车后排座椅中间扶手中，所述的连接座包括座体、轴体和端盖，所述的座体能铰接在后排座椅靠背上，所述的扶手主体套设在轴体上，所述的轴体的一端与座体固定连接，另一端与端盖固定连接。本结构的连接座由多个部件组成，采用该结构具有方便生产、拆装和使用的优点。

在上述的汽车后排座椅中间扶手中，所述的定位结构包括操纵杆和定位件，所述的定位件沿着连接座的轴部径向设置，操纵杆沿着连接座的轴部轴向设置；所述的定位件的一端具有定位凸体，另一端与操纵杆的一端相连；所述的操纵杆的另一端向外延伸；所述的扶手主体端面上开有与扶手面一一对应且能使定位凸体嵌入的定位槽，所述的操纵杆和连接座之间设有能使定位凸体始终具有向嵌入定位槽内方向移动趋势的弹性件一。

在上述的汽车后排座椅中间扶手中，所述的端盖的内端面上设有一条状的限位槽，所述的定位件位于限位槽内。

在上述的汽车后排座椅中间扶手中，所述的弹性件一为弹簧，弹簧套设在操纵杆上，一端抵靠在定位件上，另一端抵靠在端盖上。

在上述的汽车后排座椅中间扶手中，所述的扶手主体上设有与扶手面一一对应的标识件一，所述的端盖上设有与标识件一位置相对应的标识件二。

根据实际情况定位结构还可以采用本方案：在上述的汽车后排座椅中间扶手中，所述的定位结构包括位于扶手主体端面上与扶手面一一对应呈球形的定位槽和位于连接座上与定位槽位置相对应的安装槽，所述的安装槽内设有定位体和能使定位体始终具有向嵌入定位槽内方向移动趋势的弹性件二，所述的定位体的头部呈球状。

本定位结构中的定位槽和定位体的头部均呈球状，当定位体的头部嵌入定位槽内且定位体在弹性件二的作用下时，将扶手主体定位在连接座上。当乘客转动扶手主体时迫使定位体的头部与定位槽的侧壁产生滑动，进而压缩弹性件二，定位体的头部脱离定位槽，由此扶手主体能自由转动；当定位体的头部与下一定位槽相对时在弹性件二的作用下，自动嵌入定位槽内。

在上述的汽车后排座椅中间扶手中，所述的定位体从头部至尾部依次为呈球状的头部、与安装槽结构相对应的导向部和用于定位弹性件二的定位部。

在上述的汽车后排座椅中间扶手中，所述的安装槽位于座体和/或端盖的端面上。

在上述的汽车后排座椅中间扶手中，所述的扶手主体的截面呈矩形，定位槽的数量为四个且沿着轴心周向均匀分布。

与现有技术相比，本汽车后排座椅中间扶手具有以下优点：