[发明专利]用于发动机的配气机构及具有其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车构造领域，尤其是涉及一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。

背景技术

发动机的配气机构用于驱动气门的开闭，其配气相位一般基于发动机某一狭小工况范围的局部优化而确定，在工作过程中固定不变，且气门运动规律完全由凸轮型线决定。但是由于凸轮型线单一，不能根据发动机实际工况需求情况而调整气门运动规律，不能同时适应发动机不同的运行工况，油耗较高，排放较差，同时不利于提高发动机的动力性能，且一般的可变气门升程技术只能改变气门开启最大升程，改变方式比较单一，且结构复杂，零部件多，控制繁琐。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于发动机的配气机构，该配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单紧凑、对发动机高度影响较小。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述配气机构的车辆。

根据本发明实施例的用于发动机的配气机构，包括：气门机构；摇臂组件，所述摇臂组件的底部构造有驱动型面，所述驱动型面适于驱动气门机构的气门沿平行于气门中心线的方向运动；第一滚子和第二滚子，所述第一滚子和所述第二滚子均可枢转地设在所述摇臂组件上；凸轮轴，所述凸轮轴包括同轴设置的内轴和外轴，所述内轴具有随所述内轴同步旋转的内轴凸轮，所述外轴具有随所述外轴同步旋转的外轴凸轮，所述外轴凸轮抵靠所述第一滚子，所述内轴凸轮抵靠所述第二滚子；连接臂，所述连接臂分别位于所述摇臂组件的两侧，所述连接臂的第一端与所述摇臂组件可枢转地相连，所述连接臂的第二端可枢转地设在所述发动机的机体组上；以及用于调节所述内轴与所述外轴相对相位的相位调节机构。

根据本发明上述实施例的用于发动机的配气机构，采用包括同轴设置的所示内轴和所述外轴的凸轮轴，可以实现所述气门二次开启及所述气门开启持续期延长的目的，在实现所述气门二次开启时，可以实现扫气功能，同时根据本发明实施例的配气机构及其摇臂组件结构紧凑，所需布置空间小，对发动机高度影响小且运行稳定、可靠性好，同时便于在乘用车的发动机中搭载应用。

根据本发明的一个实施例，所述摇臂组件包括：第一摇臂组件和第二摇臂组件，所述第二摇臂组件的一端可枢转地设在所述第一摇臂组件上，其中所述第一滚子可枢转地设在所述第一摇臂组件上，所述驱动型面形成在所述第一摇臂组件的底部，所述第二滚子可枢转地设在所述第二摇臂组件的另一端上。

根据本发明的一个实施例，所述第一摇臂组件包括：两个摇臂部和中间连接臂部，所述两个摇臂部分别设在所述中间连接臂部的两端，所述两个摇臂部相对设置且沿凸轮轴的轴向彼此间隔开；所述第二摇臂组件包括：基部和两个侧板部，所述两个侧板部相对地设在所述基部上，所述两个侧板部彼此平行。

根据本发明的一个实施例，所述第一滚子为两个且所述两个第一滚子分别位于所述中间连接臂部的两侧，所述两个第一滚子与所述中间连接臂部之间通过第一销轴相连；所述第二滚子通过第二销轴而可枢转地设在所述两个侧板部之间；所述基部通过第三销轴而可枢转地设在所述两个摇臂部之间。

根据本发明的一个实施例，所述两个摇臂部的相对内侧分别设置有限位凸块组，所述限位凸块组包括两个相对设置的限位凸块，每组中的一个所述限位凸块的两端与该组中的另一个所述限位凸块的两端彼此间隔开，并且每组中的所述限位凸块紧贴所述第三销轴；所述基部的两侧分别设置有限位凸柱组，所述限位凸柱组包括两个限位凸柱，每组中的两个所述限位凸柱分别位于相应侧的所述两个限位凸块的两端之间，所述限位凸块适于止挡所述限位凸柱以限制所述第二摇臂组件相对所述第一摇臂组件的最大夹角。

根据本发明的一个实施例，所述第二销轴的两端分别向两侧延伸且超出所述两个侧板部；所述配气机构还包括：两个弹性件，所述两个弹性件分别设在所述第二摇臂组件的两侧，每个所述弹性件的一端弯折成与所述第二销轴的超出所述侧板部的部分适配的圆弧形钩部，每个所述弹性件绕相应侧的所述两个限位凸块至少一圈且每个所述弹性件的另一端弯折成与所述两个限位凸块适配的形状以卡箍在所述两个限位凸块外。

根据本发明的一个实施例，所述第一销轴的两端分别向两侧延伸且超出所述两个第一滚子，所述两个连接臂的所述第一端分别与所述第一销轴的两端可枢转地相连。

根据本发明的一个实施例，所述外轴凸轮过盈配合在所述外轴上，所述内轴凸轮间隙配合在所述外轴上，所述外轴上形成有限位槽，所述内轴凸轮通过穿设所述内轴凸轮、所述限位槽以及所述内轴的挡销相连。