[发明专利]一种转子式内燃机

说明书

本发明提供了一种转子式内燃机，属于内燃机技术领域。它解决了现有内燃机产生的震动和噪音大等技术问题。本内燃机包括机壳、内转子和外转子，外转子环绕在内转子的外围，机壳和内转子或外转子相固定，内转子的内腔中插接有凸轮轴，内转子上固定有一对或多对汽缸，汽缸内具有活塞，活塞内具有燃烧室，活塞的外端面固定有活塞杆，该活塞杆的外端部固设有导向滚轮，外转子的内侧面具有呈椭圆环形或眼睛状的导向轨道，导向滚轮和导向轨道相抵靠且能够沿该导向轨道的周向滚动，凸轮轴和外转子之间设有能够保持同步转动的联动机构，每个汽缸具有气门组件，凸轮轴和气门组件之间设有凸轮结构。本发明能够降低内燃机产生的震动和噪音。

技术领域

本发明属于内燃机技术领域，涉及一种转子式内燃机。

背景技术

内燃机可将液体或气体燃料与空气混合后，直接输入气缸内部的高压燃烧室燃烧爆发产生动力，是将热能转化为机械能的一种热机。目前的汽车上通常使用的是V型内燃机或直列内燃机，这两个系列的内燃机造价相对较低，但是不可避免地具有振动大等缺陷。而活塞对置式内燃机，由于活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，使内燃机的整体高度降低，从而使整车的重心降低，使车辆行驶更加平稳，并且将内燃机安装在整车的中心线上时，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使内燃机转速得到很大提升，可降低噪音。目前像斯巴鲁等车型上使用的则为活塞对置式内燃机。

我国专利CN 102226427A公开了一种对置气缸对置活塞二冲程内燃机外连杆，左外连杆和右外连杆、左内连杆和右内连杆分别与曲轴连接，左内连杆与左内活塞连接，左内活塞与左外活塞形成燃烧室，左外活塞与左外连杆连接，右内连杆与右内活塞连接，右内活塞与右外活塞形成燃烧室，右外活塞与右外连杆连接；连接桥设置在左外活塞的销孔中，连杆桥与外连杆杆身通过定位套和第二紧固件连接，外连杆端盖与外连杆杆身通过第一紧固件连接，外连杆杆身上设置有油道、下轴瓦、上轴瓦，外连杆桥上设置有堵。

但是，现有技术中的活塞式内燃机都是只有曲轴可旋转，不可将曲轴作为固定基础而使壳体旋转，并且现有技术中的内燃机都必须采用曲轴和连杆的配合来实现传动，连杆摆动产生的震动和噪音都较大。

发明内容

本发明是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种转子式内燃机，本发明所要解决的技术问题是：改变发动机的传动曲轴和连杆结构，实现内转子和外转子相对转动的内燃机动力连续输出方式。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种转子式内燃机，其特征在于，所述内燃机包括机壳、呈环形且同心设置的内转子和外转子，所述外转子环绕在内转子的外围，所述机壳和内转子或外转子相固定，所述内转子的内腔中插接有凸轮轴，所述凸轮轴和内转子之间沿径向定位且沿周向能转动，所述内转子的外侧面固定有一对或多对汽缸，每个汽缸内具有活塞，所述活塞的内端面和汽缸的缸体之间形成燃烧室，所述活塞的外端面固定有沿内转子直径方向的活塞杆，所述活塞杆的内端部和活塞的外端面固定，该活塞杆的外端部固设有能绕自轴转动的导向滚轮，所述外转子的内侧面具有呈椭圆环形的导向轨道，所述导向滚轮和导向轨道相抵靠且能够沿该导向轨道的周向滚动，所述凸轮轴和外转子之间设有能够保持同步转动的联动机构，每个汽缸具有与所述燃烧室相连通的气门组件，所述凸轮轴和气门组件之间设有使前者能够带动后者开闭的凸轮结构。