[发明专利]船用无极调速装置

说明书

技术领域

本发明具体涉及一种船用无极调速装置。

背景技术

中大型渔船上一般都安装有辅机，用原动机即柴油机带动发电机发电，以供其船上电力设备使用。但对于小渔船它可能只有主机没有辅机，或者增加一台辅机，但如此投入成本高，占据了船上宝贵的空间，且能源浪费严重。而它的原动机功率往往都有较大的余量，可以有剩余的能量供应船上电力设备使用。但这只是个机械能源，而船上电力设备需要的是标准的电能源，因此需要一种将机械能转化成电能的装置——发电机。然而问题并没有这么简单，船上的原动机转速时高时低，变化的范围非常大（1-3倍），导致发电机发出的电能：电压时高时低、频率时大时小，根本无法使用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种船用无极调速装置，可保证发电机输出恒定转速。

本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种船用无极调速装置，包括一原动机、一中间轴、一从动轴、第一传动单元、一电磁装置、一速度控制器、一发电机、一转速传感器和一速度传感器；所述电磁装置具有原边和副边，所述副边可在所述原边的电磁感应下转动，且该副边与发电机的输入轴联动设置；

所述原动机的输出端和中间轴通过皮带传动连接；所述从动轴插设于电磁装置的原边，并与电磁装置的原边联动设置；所述第一传动单元包括第一皮带轮、第二皮带轮和第一离合器；所述第一皮带轮套设于中间轴，并与第二皮带轮链接；所述第二皮带轮通过第一离合器和一第一轴承连接于从动轴上；所述速度传感器与从动轴连接；所述转速传感器设于发电机的输出端上；速度控制器分别与速度传感器、第一离合器、电磁装置的原边和转速传感器连接。

进一步地，还包括第二传动单元，所述第二传动单元包括第三皮带轮、第四皮带轮和第二离合器；所述第三皮带轮套设于中间轴，并与第四皮带轮链接，且该第三皮带轮的半径大于所述第一皮带轮；所述第四皮带轮通过第二离合器和一第二轴承连接于从动轴上；所述第二离合器与速度控制器连接。

进一步地，还包括一负载传感器和负载，该负载与发电机的输出轴连接；所述负载传感器一端与负载连接，另一端与速度控制器连接。

本发明的有益效果在于：可保证发电机输出恒定转速，使发电机输出恒定的电源电压及恒定频率；解决了原动机速度变化时产生大范围波动的电压稳定、频率稳定问题，为推动渔船自动化、机械化创造了有利条件。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的描述。

图1为本发明船用无极调速装置的结构示意图。

图2为图1中A的局部放大图。

具体实施方式

请参阅图1，一种船用无极调速装置，包括一原动机1、一中间轴2、一从动轴3、第一传动单元4、一电磁装置5、一速度控制器6、一发电机7、第二传动单元8、一转速传感器9、一负载传感器10和负载11；所述电磁装置5具有原边51和副边52，所述副边52可在所述原边51的电磁感应下转动，且该副边52与发电机7的输入轴71联动设置；

请再参阅图1-2，所述原动机1的输出端和中间轴2通过皮带传动连接，即原动机1的输出端上设有一大三角带轮12，中间轴2上设有一小三角带轮13，且大三角带轮12与小三角带轮13通过皮带连接；所述从动轴3插设于电磁装置5的原边51，并与电磁装置5的原边51联动设置；所述第一传动单元4包括第一皮带轮41、第二皮带轮42、第一离合器43和速度传感器44；所述第一皮带轮41套设于中间轴2，并与第二皮带轮42链接；所述第二皮带轮42通过第一离合器43和一第一轴承14连接于从动轴3上，即所述第二皮带轮42通过一第一轴承14套设在从动轴3上，且通过一第一螺栓15与第一离合器43的从动摩擦片431相连接，第一离合器43的主动动摩擦片432通过一第一定位件16与从动轴3连接；所述速度传感器44与从动轴3连接，速度传感器44用于检测从动轴3的转速；所述转速传感器9设于发电机7的输出端72上；速度控制器6分别与速度传感器44、第一离合器43、第二离合器83、电磁装置5的原边51和转速传感器9连接。