[发明专利]内燃机的气门正时控制系统

权利要求书

1.一种内燃机的气门正时控制系统，是在进气侧凸轮轴和排气侧凸轮轴双方设置有电动式气门正时控制装置的内燃机的气门正时控制系统，

所述各个电动式气门正时控制装置具有：被通电而输出旋转力的电动马达；减速机构，对该电动马达的旋转进行减速来变更进气门和排气门的气门正时，其特征在于，

所述进气侧电动式气门正时控制装置的减速机构的摩擦形成得比所述排气侧电动式气门正时控制装置的减速机构的摩擦小。

2.一种内燃机的气门正时控制系统，是在进气侧凸轮轴和排气侧凸轮轴双方设置有电动式气门正时控制装置的内燃机的气门正时控制系统，

所述各个电动式气门正时控制装置具有：被通电而输出旋转力的电动马达；减速机构，具有对该电动马达的旋转进行减速来变更进气门和排气门的气门正时的齿轮，其特征在于，

所述进气侧电动式气门正时控制装置的减速机构采用滚动体在所述齿轮的各齿部间滚动来传递旋转扭矩的结构，

所述排气侧电动式气门正时控制装置的减速机构采用与所述齿轮相独立的齿轮彼此啮合来传递旋转扭矩的结构。

3.如权利要求2所述的内燃机的气门正时控制系统，其特征在于，

所述进气侧电动式气门正时控制装置的减速机构是辊减速机构，

所述排气侧电动式气门正时控制装置的减速机构是摆线减速机构。

4.如权利要求2所述的内燃机的气门正时控制系统，其特征在于，

所述进气侧电动式气门正时控制装置的电动马达的极数形成得比所述排气侧电动式气门正时控制装置的电动马达的极数多。

5.一种内燃机的气门正时控制系统，是在进气侧凸轮轴和排气侧凸轮轴双方设置有电动式气门正时控制装置的内燃机的气门正时控制系统，

所述各个电动式气门正时控制装置具有：被通电而输出旋转力的电动马达；减速机构，对该电动马达的旋转进行减速来变更进气门和排气门的气门正时，其特征在于，

所述进气侧电动式气门正时控制装置的电动马达的齿槽扭矩设定得比所述排气侧电动式气门正时控制装置的电动马达的齿槽扭矩小。

6.如权利要求5所述的内燃机的气门正时控制系统，其特征在于，

所述进气侧电动式气门正时控制装置的电动马达始终与气门正时控制装置的驱动旋转体一体地旋转，

所述排气侧电动式气门正时控制装置的电动马达通过被输入变更气门正时的控制信号而开始旋转。

7.一种内燃机的气门正时控制系统，是在进气侧凸轮轴和排气侧凸轮轴双方设置有电动式气门正时控制装置的内燃机的气门正时控制系统，

所述各个电动式气门正时控制装置具有：被通电而输出旋转力的电动马达；减速机构，对该电动马达的旋转进行减速来变更进气门和排气门的气门正时，其特征在于，

所述进气侧电动式气门正时控制装置的电动马达由无刷马达构成，

所述排气侧电动式气门正时控制装置的电动马达由有刷DC马达构成。