[发明专利]用于机动车辆的变速箱

权利要求书

1.一种用于机动车辆的变速箱(100)，包括多个前进齿轮比(I,II,III,IV,V,VI,VII)和至少一个反向齿轮比(RM)，所述变速箱(100)包括构造用于所述齿轮比的选择和接合的电动液压促动单元(106)，所述变速箱(100)包括第一液压泵(108)和第二液压泵(110)，其中：

所述第一液压泵(108)由电动机(M)旋转驱动，并且构造用于将从第一引入口环境(1060)获得的液压流体供应至所述电动液压促动单元(106)；并且

所述第二液压泵(110)由所述机动车辆的发动机旋转驱动(146)；

所述第二液压泵(110)构造用于将从第二引入口环境(112)获得的液压流体供应至所述变速箱(100)用于其润滑，并且供应至所述第一引入口环境(1060)；

所述第一引入口环境(1060)为所述电动液压促动单元(106)的排出容积；

所述第二引入口环境为固定到所述变速箱(100)的外壳(104)上的油槽(112)；

其中，所述第二液压泵(110)的输送通到结点(182)上，三个不同的液压管线从所述结点(182)分离，

其特征在于，所述三个不同的液压管线包括：

第一液压管线，减压阀(184)插入在所述第一液压管线上并且所述第一液压管线返回至油槽(112)；

第二液压管线(186)，所述第二液压管线通向所述变速箱的主轴用于其润滑以及用于所述变速箱(100)的齿轮的润滑；以及

第三液压管线，减压电磁阀(188)插置于所述第三液压管线上，所述第三液压管线引出到所述第一引入口环境(1060)。

2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，包括电动液压系统，其包括：

高压区段，所述第一液压泵(108)和所述电动液压促动单元(106)形成所述高压区段的一部分；以及

低压区段，所述第二液压泵(110)形成所述低压区段的一部分。

3.根据权利要求1至权利要求2中的任一项所述的变速箱(100)，其特征在于，所述变速箱(100)具有包括第一离合器(C1)和第二离合器(C2)的离合器组件，并且此外包括同轴布置的第一主轴(P1)和第二主轴(P2)，以及平行于所述第一主轴(P1)和所述第二主轴(P2)的第一副轴(S1)和第二副轴(S2)，各个主轴(P1,P2)与对应的离合器(C1,C2)相关联，并且承载与所述第一副轴(S1)和所述第二副轴(S2)的对应齿轮(116, 128, 132, 142; 120, 124, 134, 136, 140)啮合的相应齿轮(114, 118, 122, 126, 130)，用于限定所述前进齿轮比(I,II,III,IV,V,VI,VII)和反向齿轮比(RM)。

4.根据权利要求3所述的变速箱，其特征在于，所述第一主轴(P1)和所述第二主轴(P2)为中空的，其中，所述第一主轴(P1)将所述第二主轴(P2)收纳在其内，并且其中，所述第二主轴(P2)将传动杆(146)收纳在其内，所述传动杆(146)旋转连接到所述变速箱(100)安装在其上的机动车辆的发动机上，并且旋转连接到所述第二液压泵(110)的转子(R1)上，用于将运动从所述发动机传送至所述第二液压泵(110)。

5.根据权利要求4所述的变速箱，其特征在于，所述第二液压泵(110)为齿轮类型，并且包括作为驱动转子的所述转子(R1)和作为从动转子的又一个转子(R2)。

6.根据权利要求3所述的变速箱(100)，其特征在于，所述离合器组件包括同轴地安装的第一湿式多片离合器(C1)和第二湿式多片离合器(C2)，其中，所述第一湿式多片离合器(C1)与所述第一主轴(P1)相关联，并且收纳在所述第二湿式多片离合器(C2)内，所述第二湿式多片离合器继而与所述第二主轴(P2)相关联，所述第一湿式多片离合器和第二湿式多片离合器中的各个具有旋转连接到可旋转地安装在所述第一主轴(P1)上的旋转分配器(198)上的相应的转鼓(DR1,DR2)。

7.根据权利要求6所述的变速箱(100)，其特征在于，由所述第一液压泵(108)处理的液压流体流部分地用于所述变速箱(100)的齿轮经由所述电动液压促动单元(106)的选择和接合的操作，并且部分地用于通过第一液压促动管线(CAL1)和第二液压促动管线(CAL2)和所述旋转分配器(198)的所述离合器(C1,C2)的促动。