[发明专利]一种带减振结构的管卡

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的零部件，更具体的说涉及一种带减振结构的管卡。

背景技术

汽车的噪声和振动日益受到用户的关注，由于汽车燃油管走向跨度较大，为尽可能减弱油泵工作时通过油管传递到车体的振动，通常需要使用带减振结构的管卡固定油管，以减弱油管振动通过管夹传递到车身引起的噪声。

目前固定油管所采用的管夹如图6所示，包括管夹本体2，在管夹本体2上开设有用于与车身连接的螺栓过孔4。管夹本体的固定槽为半敞开式，将管子直接卡在管卡的固定槽内，这种安装方式，管夹与车身间是硬连接，管子与管夹间也是硬连接，车辆在运行过程中管子内的液体流动产生的振动，以及管子受到外界干扰引起的振动将直接通过管夹传递到车身，导致整车振动噪声偏高。

专利号为201320005681.1的实用新型公开了“一种两级减振燃油管管卡总成”， 包括管夹座和管夹盖，管夹座和管夹盖通过螺栓过孔与固定在车身地板上的螺柱连接，并用螺母固定，在螺柱上套有弹簧，该弹簧的一端与车身地板抵触，另一端压在螺栓过孔内的限位凸台上；在管夹座和管夹盖上分别各设有两个带半圆槽的橡胶减振垫，所述管夹盖上的两个橡胶减振垫分别与管夹座上的两个橡胶减振垫对应构成两个用于固定燃油管的固定孔。该管卡总成通过橡胶减振垫实现了燃油管与管卡总成之间的柔性连接，降低了燃油管传递给车身的振动。

发明内容

本发明的目的是提供一种带减振结构的管卡，该减振结构稳定可靠，且能够较好地减少管子通过管卡将振动传递到车身。

本发明所述带减振结构的管卡，包括管卡本体和减振垫，在管卡本体与车身连接的一侧开设有燕尾槽,在燕尾槽的槽底设置有定位销；所述减振垫装在管卡本体与车身连接的一侧，减振垫上设置有横截面呈梯形的卡块，该卡块的形状和大小与所述燕尾槽相适配，并在卡块上开设有定位孔；所述卡块卡在燕尾槽中，所述定位销位于定位孔中与定位孔配合定位；在减振垫和管卡本体上对应开设有用于与车身连接的螺栓过孔。

进一步，所述减振垫为橡胶垫，可根据需要调整橡胶垫的硬度，从而满足不同程度的减振需求。

进一步，所述管卡本体和减振垫采用整体注塑成型，无需装配，提高了生产效率。

安装时，螺栓依次穿过减振垫和管卡本体上的螺栓过孔，通过拧紧安装螺母使减振块与车身贴合。

本发明所述带减振结构的管卡，由于具有上述结构，将减振垫设置在管卡本体与车身之间，通过减振垫，减少了管子将振动传递到车身。减振垫采用上述方式与管夹配合，减振垫限位准确可靠，有效限制了橡胶垫在管夹上窜动、脱落，保证了管卡减振结构的稳定可靠。

附图说明

图1为本发明的轴测图；

图2为图1的爆炸图；

图3为管卡本体的轴测图

图4为减振垫的轴测图；

图5为本发明与车身配合的结构示意图；

图6为现有管夹的轴测图。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过结合附图来对本发明进行详细阐述。

参见图1至图5所示，该带减振结构的管卡，包括管卡本体2和减振垫1。在管卡本体2与车身3连接的一侧开设有燕尾槽22,在燕尾槽22的槽底设置有两只定位销21。所述减振垫1装在管卡本体与车身3连接的一侧，减振垫1上设置有横截面呈梯形的卡块11，该卡块11的形状和大小与所述燕尾槽22相适配，并在卡块11上开设有两个定位孔12。所述卡块11卡在燕尾槽22中，所述定位销21位于定位孔12中与定位孔12配合定位，实现了减振垫1与管卡本体2的可靠安装。在减振垫1和管卡本体2上对应开设有用于与车身3连接的螺栓过孔4，通过安装有减振垫实现了管卡本体2与车身3的柔性连接。

为了满足不同程度的减振需求，所述减振垫1为橡胶垫，可根据减振需要调整橡胶垫的硬度。管卡本体2和减振垫1采用整体注塑成型，避免了装配，提高了生产效率。该管卡适合用于固定燃油管道，减弱油管振动通过管夹传递到车身。