[发明专利]一种车用盒体

权利要求书

1.一种车用盒体，包括盒本体（1）、盖板（2），其特征在于：它还包括同轴安装于盒本体（1）两侧壁上的主轴（7）、转动安装于两主轴（7）上的主链接板（5）、同轴位于盖板（2）两端的副轴（8），其中一根副轴（8）安装于一块主链接板（5）上，另一块主链接板（5）上设有长孔（5.2），而另一根副轴（8）则套设于该长孔（5.2）内，所述的盖板（2）的两端分别转动安装于两副轴（8）上；它还包括先驱动盖板（2）绕副轴（8）均匀缓慢转动的第一驱动机构和后驱动盖板（2）绕主轴（7）均匀缓慢转动的第二驱动机构，所述的第一驱动机构和第二驱动机构均开设于盒本体（1）和主链接板（5）上并与盖板（2）连接。

2.根据权利要求1所述的一种车用盒体，其特征在于：所述的第一驱动机构包括对称开设于盒本体（1）两侧壁上的副弧形孔（10）、同轴安装于盖板（2）两端的联动轴（11）、开设于设有长孔（5.2）的主链接板（5）上的条形孔（5.3）、驱动两联动轴（11）沿副弧形孔（10）移动以使盖板（2）绕副轴（8）转动且同时驱动其中一根联动轴（11）沿条形孔（5.3）移动以带动该主链接板（5）绕主轴（7）转动的副弹性驱动组件、控制副弹性驱动组件均匀缓慢驱动其中一根联动轴（11）沿条形孔（5.3）移动以带动该主链接板（5）绕主轴（7）均匀缓慢转动的副减速齿轮组，所述的副减速齿轮组的减速输出端与开设有条形孔（5.3）的主链接板（5）联动连接。

3.根据权利要求2所述的一种车用盒体，其特征在于：所述的副弹性驱动组件包括设于盒本体（1）一侧或两侧侧壁上的副链接板（6）和副扭簧（4），所述的副链接板（6）的一端转动安装于副轴（8）上，该副链接板（6）的另一端安装于联动轴（11）上，所述的副扭簧（4）套设于副轴（8）上，该副扭簧（4）的一端安装于主链接板（5）上，该副扭簧（4）的另一端安装于副链接板（6）上。

4.根据权利要求2所述的一种车用盒体，其特征在于：所述的第二驱动机构包括对称开设于盒本体（1）两侧壁上与副弧形孔（10）连通且供副轴（8）沿其孔洞移动的主弧形孔（9）、开设在未设有条形孔（5.3）的主链接板（5）上供联动轴（11）沿副弧形孔（10）移动的过程中联动轴（11）端部逐渐套入的开口槽（5.1）、同时驱动已从副弧形孔（10）进入到主弧形孔（9）中且一根端部位于开口槽（5.1）内而另一根端部位于条形孔（5.3）内的两副轴（8）沿主弧形孔（9）中下部移动以带动主链接板（5）和盖板（2）绕主轴（7）同步转动的主弹性驱动组件、控制主链接板（5）和盖板（2）绕主轴（7）均匀缓慢转动的主减速齿轮组，所述的主减速齿轮组的减速输出端与主链接板（5）连接。

5.根据权利要求2或4所述的一种车用盒体，其特征在于：所述的主弹性驱动组件和副弹性驱动组件为同一弹性驱动组件，包括设于盒本体（1）一侧或两侧侧壁上的拉簧（15），该拉簧（15）的一端安装于盒本体（1）上，该拉簧（15）的另一端安装于联动轴（11）上。

6.根据权利要求3或4所述的一种车用盒体，其特征在于：所述的主弹性驱动组件包括设于盒本体（1）一侧或两侧侧壁上的主扭簧（3），所述的主扭簧（3）套设于主轴（7）上，该主扭簧（3）的一端安装于盒本体（1）上，该主扭簧（3）的另一端安装于主链接板（5）上。

7.根据权利要求4所述的一种车用盒体，其特征在于：所述的副减速齿轮组和主减速齿轮组为同一减速齿轮组，包括相互啮合的大齿轮（13）和小齿轮（12），所述的小齿轮（12）转动安装于盒本体（1）上，所述的大齿轮（13）转动安装于主轴（7）上且与设有条形孔（5.3）的主链接板（5）联动连接。

8.根据权利要求8所述的一种车用盒体，其特征在于：与设有开口槽（5.1）的主链接板（5）同侧设置的副链接板（6）可以为锁扣组件中的锁扣板，该锁扣组件的锁舌（14）则安装在盒本体（1）上。

9.根据权利要求7所述的一种车用盒体，其特征在于：所述的大齿轮（13）与设有条形孔（5.3）的主链接板（5）为一体式结构，此时该大齿轮（13）通过该主链接板（5）间接转动安装于主轴（7）上。

10.根据权利要求1所述的一种车用盒体，其特征在于：所述的长孔（5.2）可以为条状孔，也可以为弧状孔。