[发明专利]用于监测机动车辆的至少一个牵引电池的方法和装置在审

专利信息
申请号: 201410040985.0 申请日: 2014-01-28
公开(公告)号: CN103963658A 公开(公告)日: 2014-08-06
发明(设计)人: 乌韦·古森;托马斯·兰堡;戈茨-菲利普·韦格纳;雷纳·布许 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: B60L11/18 分类号: B60L11/18;G01R31/36;G07C5/00
代理公司: 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 代理人: 杨帆
地址: 美国密歇根州迪尔*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 用于 监测 机动车辆 至少 一个 牵引 电池 方法 装置
【权利要求书】:

1.一种用于监测机动车辆(1)的至少一个牵引电池(2)的方法,其特征在于,包含以下步骤:通过与机动车辆(1)关联的电池监测系统(3)确定用于至少一个牵引电池(2)的深度放电状态的预测的基础数据、通过第一通信链接将基础数据传输至外部计算机、通过外部计算机确定预期的深度放电时间点以及如果达到距确定的深度放电时间点一段预警时间,则将第一警告信号传输至可以指定的机动车辆(1)的第一监测例示。

2.根据权利要求1所述的方法,

其特征在于

至少当停放或离开机动车辆(1)时,通过第一通信链接将确定的基础数据传输至外部计算机,用于确定预期的深度放电时间点。

3.根据权利要求1或2所述的方法,

其特征在于

监测第一通信链接的传输品质,并且如果存在传输品质的降低,则将用于确定预期的深度放电时间点的基础数据传输至外部计算机。

4.根据权利要求1所述的方法,

其特征在于

仅当停放和/或离开机动车辆时,或者如果发生第一通信链接的传输品质降低,将基础数据传输至外部计算机。

5.根据权利要求1所述的方法,

其特征在于

重复执行确定基础数据以及将基础数据传输至外部计算机,并且在每一种情况下,最后传输的基础数据用于确定深度放电的时间点。

6.根据权利要求1所述的方法,

其特征在于

在机动车辆(1)的初次起动过程中,以及/或者当驾驶员返回机动车辆(1)时,通过第一通信链接将起动信号传输至外部计算机。

7.根据权利要求1所述的方法,

其特征在于

基础数据包含机动车辆(1)的运行数据。

8.根据权利要求1所述的方法,

其特征在于

基于存储在可以被外部计算机访问的存储器中的电池模型确定预期的深度放电时间点。

9.根据权利要求1所述的方法,

其特征在于

根据机动车辆(1)的当前位置确定预警时间。

10.根据权利要求1所述的方法,

其特征在于

第一警告信号传输之后,监测第一确认信号的接收,并且在反应时间内没有接收到第一确认信号的情况下,将第二警告信号传输至第二监测例示。

11.根据前述任一项权利要求所述的方法,

其特征在于

第二警告信号传输之后,监测第二确认信号的接收,并且在另一反应时间内没有出现第二确认信号的接收的情况下,将第三警告信号传输至第三监测例示。

12.一种用于监测机动车辆(1)的至少一个牵引电池(2)的装置,其特征在于,包含机动车辆(1)的电池监测系统(3)以及外部计算机,其中电池监测系统(3)配置为,确定用于预测机动车辆(1)的至少一个牵引电池(2)的深度放电状态的基础数据,并配置为通过第一通信链接将基础数据向外部计算机传输,并且外部计算机配置为确定预期的深度放电时间点、监测何时达到预期的深度放电时间点之前一段预警时间的警告时间点以及如果警告时间点达到时将第一警告信号传输至可以提前指定的第一监测例示。

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