[发明专利]电池冷却装置

说明书

一种电池冷却装置包括：可充电电池；送风单元，其通过将外部空气送到电池，冷却电池；电池温度检测单元，其用于检测电池的温度；外部空气温度检测单元，其用于检测送风单元送入的外部空气的温度；以及电池控制单元，如果电池的温度低于或者等于设定值，则电池控制单元使送风单元停止工作，其中：送风单元具有调节所要送风风量的功能；并且在送风单元工作期间，如果外部空气温度检测单元检测到的外部空气的温度高于电池温度检测单元检测到的电池的温度，则电池控制单元控制送风单元，使得送风单元的送风风量小于外部空气的温度低于或者等于电池的温度时送风量。

技术领域

本发明涉及一种电池冷却装置。更具体地说，本发明涉及一种通过根据情况控制冷却风扇的操作来防止电池的温度升高的电池冷却装置。

背景技术

电动车辆包括用于驱动的大容量电池。这些电池在连续使用时温度升高，并且在高于预定温度的温度下，这些电池加速恶化。因此，通常，为了防止电池的温度高于预定温度，设置诸如空气冷却系统的冷却系统，并且例如在从充电设施插入充电期间，控制该冷却系统（请参见JP-A-2004-80914）。

然而，在采用空气冷却对电池冷却的车辆中，如果所送空气的温度高于电池温度，则不能冷却电池。为了解决该问题，正如JP-A-2001-130268所公开的，如果空气温度高于电池温度，则通常做法是放弃输送空气。

通常，将用于测量要输送的空气的温度的传感器装配到电池组的冷却空气入口。然而，利用这种设置，在不输送空气的状态下，传感器测量已经被电池加热的空气的温度。因此，不能正确测量冷风的温度。正如JP-A-2002-63946（在该专利申请中，进行通风，以防止冷凝）所述，解决该问题的一个方法是使风扇间歇性地工作。

发明内容

顺便提及，在传统的电池冷却装置中，当在中夏由家用电插座对电池插入式充电时，因为直接暴露在阳光下、路面的辐射等等，有可能将温度高达50℃以上的空气输送到电池。如果在这种情况下，为了正确测量冷却空气温度而像在正常状态下一样间歇性地使空气冷却风扇工作，则可能发生不希望的事情，即，电池温度迅速升高。

在还包括内燃发动机（例如，插入式混合动力车辆和带增程器的电动车辆）、其电池冷却机构是空气冷却型（使外部空气进入）的电动车辆中，在行驶刚结束后，已经被内燃发动机、消音器等加热的空气停留在地板下面，并且可能流动到电池冷却空气的入口。已经被内燃发动机等加热的空气的温度可能高达60℃以上，并且输送这种空气最终可能导致电池温度升高的问题。

本发明的目的是通过根据包括空气冷却型电池冷却系统的插入式混合动力车辆中的情况，控制冷却风扇的工作，防止电池的温度升高。

为了解决上述问题，本发明提供了一种电池冷却装置，具有：可充电电池；送风单元，其通过将外部空气送到电池，冷却电池；电池温度检测单元，其用于检测电池的温度；外部空气温度检测单元，其用于检测送风单元送入的外部空气的温度；以及电池控制单元，如果电池的温度低于或者等于设定值，则电池控制单元使送风单元停止工作，其特征在于：送风单元具有调节所要送风风量的功能；并且在送风单元工作期间，如果外部空气温度检测单元检测到的外部空气的温度高于电池温度检测单元检测到的电池的温度，则电池控制单元控制送风单元，使得送风单元的送风量小于外部空气的温度低于或者等于电池的温度时送风量。

根据本发明，当外部空气温度高于电池温度时，降低冷却风扇的工作量，消除了使电池的温度加速升高的因素。能够抑制因为对电池输送热风而导致电池温度升高。

附图说明

图1是根据本发明实施例的电池冷却装置的控制流程图。

图2是根据本发明实施例的电池冷却装置的系统图。

具体实施方式

下面将参考附图详细描述本发明的实施例。