[发明专利]往复摆动式清洁车无效

专利信息
申请号: 201410041566.9 申请日: 2014-01-28
公开(公告)号: CN103741620A 公开(公告)日: 2014-04-23
发明(设计)人: 张伟伟;陆军 申请(专利权)人: 张伟伟
主分类号: E01H1/05 分类号: E01H1/05
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 241000 安徽省芜*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 往复 摆动 清洁车
【说明书】:

技术领域

 本发明涉及一种清洁车,特别涉及一种利用线体的收缩控制清洁板摆动的清洁车。

背景技术

目前人工清扫垃圾的方式还是较多的采用传统的大扫把,传统的大扫把是通过人工桠扎编制而成,其存在诸多的缺点,其一是人工清扫的效率低,耗费人工费用高;其二是浪费资源,由于传统大扫帚的使用寿命较短,大约15天就必须更换,造成巨大的浪费。

现有技术中的技术方案,其专利名称为:清扫车,专利号:03241275.4,授权公告号:CN 2609968Y;其将清扫装置与车体结合,实现将车体前进的动力转换为清扫装置前进以及摆动的动力;通过对其说明书分析可知:1、该清扫车的扫帚摆动的范围小,不能有效的清理两侧的垃圾,并且垃圾容易从两边的扫帚滑过;2、该清扫车的摆动机构是摇柄带动连杆,随之扫帚杆体的左端头沿轨道的凹槽滑动,凹槽是采用半圆形结构,由于清扫车在清理马路上的垃圾时,如果有泥巴或者灰尘堆积于凹槽处,将严重影响甚至阻断扫帚杆体的摆动。3、该请扫车的结构过于复杂,容易损坏,并且维修困难。

现有技术中的技术方案,铲、推、扫、刷多功能清扫装置,其专利号为201110240309.4,授权公告号 CN 102304902 B,以及一种伸张魔扫器,其专利号为201210040151.0,授权公告号为CN 102535375 B,其利用四边形的变形实现铲、推、扫、刷功能的切换;通过对其说明书分析可知,其虽然可以有效的清理马路上的垃圾,但也存在一定的弊端:1、体积较大,不适合家庭使用;2、结构复杂、稳定性差;3、切换至推功能时,其清扫的面积小,并且左右两边没有控制垃圾的挡板,垃圾容易从两边滑出。

发明内容

本发明的目的是设计一种可以利用线体控制清刷板摆动的清洁车,并且该清洁车结构问题,适合多种场合使用。

为实现上述技术目的,本发明采用的技术方案如下。

一种往复摆动式清洁车,其包括支撑板,前挡板和清刷板,所述的支撑板前端固定连接前挡板,前挡板的两侧活动连接清刷板;支撑板的后端通过轴承座连接转轴,所述的转轴两端连接滚轮,转轴的中间位置固定主动齿轮;支撑板中间位置通过轴承座连接传动轴,所述的传动轴两端连接连杆,所述的传动轴中间位置固定从动齿轮;所述的主动齿轮与从动齿轮啮合;所述的连杆通过线体连接对应一侧的清刷板;所述的前挡板连接连接清刷板的对于一端侧设有固定块,所述的固定块固定连接复位弹簧的一端,复位弹簧的另一端固定连接对应的清刷板;所述的清刷板和前挡板的底部至少有一个可拆卸的连接清刷装置。

上述技术方案相对于现有技术而言,取得的进步以及优点如下。

1、就现有技术而言,清刷板可以摆动的装置中,没有相关的技术方案可以实现左、右清刷板和前挡板在一条直线上,也没有相关的技术启事,通过实现左、右清刷板和前挡板在一条直线上可以实现本清洁车更大范围的清洁,从而确保在同等尺寸条件下,本发明相对于现有技术拥有更大的清洁范围。

2、本发明是手动的清洁车,利用滚轮的滚动,并通过传动结构实现左、右清洁板的摆动,相对于现有技术而言,特别是相对于专利名称为:清扫车,专利号:03241275.4,授权公告号:CN 2609968Y,本发明克服其灰尘等杂物进入半圆形凹槽影响传动的缺陷;从而使得本发明可以更加的适合马路清扫。

很显然,上述技术方案的进一步改进,所述的前挡板的左右两端设有空腔,所述的空腔内设有滑轮。其目的在于:通过设定空腔和滑轮进一步的限定线体的运动路线,增加本发明的稳定性。

很显然,上述技术方案还可以进一步改进,所述的清刷板的前端位置设有挡板,优选的,挡板垂直于清刷板。其目的在于:在清刷板前端位置设定挡板,可以有效的防止垃圾从清刷板前端位置翻出,进一步的完善了清刷装置,增加本发明的有效清洁率。

很显然,上述技术方案还可以进一步改进,所述的固定块为L形状。

进一步改进,所述的前挡板与清刷板通过铆钉连接,并且左清刷板与右清刷板相对于前挡板的垂直中心线对称。其目的在于:实现左、右清刷板的同步工作,防止在清刷过程中存在漏洞。

进一步改进,所示的清刷装置为刷毛、布或者挡板。

还可以进一步改进,支撑板上设有手握杆,优选为可伸缩手握杆。其目的在于:通过设计可伸缩手握杆,可以适应不同操作者的需求,根据自身的操作特点调整手握杆长度,进一步的增加本发明的使用面。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的传动结构示意图。

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