[发明专利]汽车发电机冷却循环系统和估算其定子温度的系统及方法

权利要求书

1.一种用于汽车发电机的冷却循环系统，其特征在于，包括：

芯片，该芯片嵌入所述发电机的定子从而直接感测定子的温度；

二极管，该二极管包含在芯片内并检测出芯片的温度值；和

引擎管理模块，所述温度值被反馈到引擎管理模块，基于所反馈的温度值，引擎管理模块控制风扇的转速，从而对发电机进行冷却，使发电机温度下降，

其中，发电机温度下降也将使芯片的温度下降，芯片的下降的温度值将被再次反馈进入引擎管理模块，引擎管理模块基于下降的温度值对风扇的转速再次进行控制。

2.根据权利要求1所述的冷却循环系统，其特征在于，所述二极管是硅二极管或锗二极管。

3.根据权利要求1所述的冷却循环系统，其特征在于，在芯片中，由第一放大器和三极管构成恒流源电路，为二极管提供恒定电流，同时，二极管连接于第二放大器，其中，当二极管检测到芯片的温度发生变化时，二极管的电压降相应地变化，变化的电压降被第二放大器在其输出端放大到期望的电平，由此获得芯片的温度值。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的冷却循环系统，其特征在于，芯片的温度（T_芯片）与定子的温度（T_定子）构成如下正比关系：

T_定子=KT_芯片

其中，系数K是一大致恒定的值。

5.根据权利要求4所述的冷却循环系统，其特征在于，引擎管理模块基于反馈的温度值通过继电器和调速电阻来控制风扇的转速。

6.根据权利要求5所述的冷却循环系统，其特征在于，引擎管理模块通过多个继电器形成多个电平，并由所述多个电平来控制风扇形成多个不同状态。

7.根据权利要求6所述的冷却循环系统，其特征在于，引擎管理模块通过三个继电器形成三个电平，分别为0、1、2，由此控制风扇，使风扇分别处于无风、小风、大风状态。

8.一种用于估算发电机定子温度的电路，其特征在于，包括：

构成恒流源的第一运算放大器和晶体管，其中第一运算放大器的正输入端连接到电源，负输入端连接到所述晶体管的发射极，第一运算放大器的输出端连接到所述晶体管的基极；

温敏二极管，所述温敏二极管的阳极连接到所述第一运算放大器的正输入端，所述二极管的阴极连接到所述晶体管的集电极。

9.根据权利要求8所述的用于估算发电机定子温度的电路，其特征在于，包括：

第一电阻，所述第一电阻连接在所述第一运算放大器的正输入端和所述二极管的阳极之间；

第二电阻和稳压二极管，所述第二电阻和稳压二极管串联在所述第一运算放大器的正输入端和负输入端之间。

10.一种用于估算发电机定子温度的芯片，其特征在于，包括：

如权利要求8所述的电路；

第二运算放大器，所述第二运算放大器的正输入端连接到所述二极管的阴极，所述第二运算放大器的负输入端连接到所述二极管的阳极；

第三电阻，所述第三电阻连接在所述第二运算放大器的负输入端和所述二极管的阳极之间；

第四电阻，所述第四电阻连接在所述第二运算放大器的正输入端和所述二极管的阴极之间；

第五电阻，所述第五电阻连接在所述第二运算放大器的输出端和负输入端之间；

第六电阻，所述第六电阻连接在所述第二运算放大器的正输入端和地之间；

控制器，所述控制器连接到所述电路的第二运算放大器的输出端，所述控制器被配置为：测量所述输出端的电压；根据二极管电压-温度曲线计算获得二极管的温度；以及根据二极管温度-芯片温度的线性关系，获得所述芯片的温度。

11.一种用于估算发电机定子温度的电路，其特征在于，包括：

运算放大器；

晶体管，所述晶体管的集电极接地，所述晶体管的发射极连接到所述运算放大器的一个输入端，所述晶体管的基极通过电桥连接到所述运算放大器的另一个输入端。