[发明专利]用于操作内燃发动机的方法

权利要求书

1.一种用于操作内燃发动机(1)的方法，其中，所述内燃发动机(1)设有至少一个涡轮(3)，所述至少一个涡轮(3)能被馈送以离开所述内燃发动机(1)的排气以使所述排气膨胀，其中，在该过程中产生的能量被用于驱动至少一个压缩机(5)或至少一个发生器，其中，所述内燃发动机(1)设有至少一个催化转化器(6)，所述至少一个催化转化器(6)能被馈送以在所述涡轮(3)中膨胀的排气以用于排气清洁，并且其中，为了确保所述催化转化器(6)的快速加热过程，经由通过旁通所述涡轮(3)的废气门影响和/或通过影响所述涡轮(3)的涡轮几何形状，排气被馈送至相应的催化转化器(6)，其特征在于，为了确保所述催化转化器(6)的快速加热过程，根据用于在所述涡轮(3)之前存在的排气温度的温度设定点值(T-SET10)，来确定用于废气门影响的控制变量和/或用于所述涡轮(3)的涡轮几何形状影响的控制变量，且其中，随负载变化的温度设定点值(T-SET10)被用于在所述涡轮(3)之前存在的所述排气温度，其中，该温度设定点值(T-SET10)与对应的温度实际值(T10)相比较，并且控制器(11)根据在所述温度设定点值(T-SET10)与所述温度实际值(T10)之间的偏差来确定用于废气门影响的所述控制变量和/或用于涡轮几何形状影响的所述控制变量。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，随负载变化的温度设定点值曲线根据经验确定。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，独立于负载的温度设定点值(T-SET10)结合排气烟灰设定点值或结合λ设定点值用于在所述涡轮(3)之前存在的所述排气温度，其中，所述温度设定点值(T-SET10)与温度实际值(T10)相比较，并且所述排气烟灰设定点值与排气烟灰实际值相比较，或者所述λ设定点值与λ实际值相比较，并且其中，控制器根据对应的所述偏差来确定用于废气门影响的所述控制变量和/或用于涡轮几何形状影响的所述控制变量。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的方法，其特征在于，当所述催化转化器(6)的催化转化器实际温度(T9)已达到催化转化器设定点温度(T-SET9)时，进行从依赖于用于在所述涡轮(3)之前存在的所述排气温度的所述温度设定点值(T-SET10)的控制向依赖于用于在所述涡轮(3)之后存在的所述排气温度的温度设定点值(T-SET12)的控制的变换。

5.根据权利要求1至3中的任一项所述的方法，其特征在于，所述方法适用于操作内燃发动机(1)，其中，所述涡轮(3)是至少一个排气涡轮增压器(4)的一部分，其中，在所述涡轮(3)中产生的能量被用于驱动所述相应的排气涡轮增压器(4)的压缩机(5)，以便增加将馈送至所述内燃发动机(1)的燃烧空气的充气压。

6.根据权利要求1至3中的任一项所述的方法，其特征在于，所述方法适用于操作用重燃油操作的船用柴油发动机。

7.根据权利要求1至3中的任一项所述的方法，其特征在于，所述方法适用于操作固定式内燃发动机，其中，在所述涡轮中产生的能量被用于驱动至少一个发生器，以便产生电能。

8.一种用于执行根据权利要求1至7中的任一项所述的方法的装置所用的内燃发动机的控制器。