[发明专利]用于控制制动液压力的执行器

说明书

技术领域

本发明涉及用于控制制动液压力的执行器，并且特别地涉及能够自动增加多个轮缸（下文中将每个轮缸称为W/C）中的制动液压力（下文中称为W/C压力）的执行器（下文中称为制动执行器）。

背景技术

在现有技术中，已在JP-A-2011-046283中提出了制动执行器，该制动执行器实现了壳体的尺寸减小并防止了制动管道之间的干扰。在壳体中形成制动管道。另外，在壳体中装配诸如控制阀和泵之类的液压回路的组成部件。制动管道对组成部件进行连接。在制动执行器中，在壳体中形成从主缸（以下称为M/C）通至储蓄器的管道。另外，在管道内布置圆柱形的路径构件。

作为诸如此类的配置的结果，在路径构件的中空部中配置吸入系统管线。吸入系统管线执行制动液在路径构件的中空部中从M/C到储蓄器的吸入。另外，通过配置在管道的内壁表面与路径构件的外周壁之间的环形路径来配置主管线的一部分。主管线将M/C连接到每个W/C。

另外，在如上所述的制动执行器中，在连接M/C与W/C的主管线内包括差压控制阀。差压控制阀提供M/C侧与W/C侧之间的差压。W/C压力以下述方式自动增加。M/C侧的制动液由泵通过吸入系统管线和储蓄器吸入，然后在差压控制阀处于差压状态下时，在主管线上的W/C与差压控制阀之间排放。

差压控制阀包括连通路径。连通路径允许制动液在差压控制阀处于差压状态下的同时当制动踏板被进一步下压时流动。作为连通路径内包括止回阀的结果，防止了由泵从储蓄器排放到主管线中的制动液朝向M/C侧倒流。M/C侧位于差压控制阀的更上游。

然而，在以上描述的制动执行器中，使用了一种其中差压控制阀包括连通路径和止回阀的结构。因为包括了连通路径和止回阀，所以不能充分实现差压控制阀的尺寸减小。因此，期望差压控制阀的尺寸减小以及制动执行器的尺寸减小。

发明内容

因而期望的是提供一种能够实现设置在主缸与轮缸之间的差压控制阀的进一步尺寸减小的制动执行器。

根据本公开的示例性实施方式，提供了一种用于制动系统的制动执行器，该制动系统具有主缸和多个轮缸。制动执行器配置了布置在主缸与多个轮缸之间的液压回路。

制动执行器包括：壳体；差压控制阀，其设置在连接主缸和多个轮缸的主管线中，将主管线划分为主缸侧的第一管线和轮缸侧的第二管线，并且控制第一管线与第二管线之间的差压；增压控制阀，在与差压控制阀相比进一步朝向多个轮缸的一侧，所述增压控制阀包括在对应于多个轮缸而进行分支的主管线的相应分支中；储蓄器，在与增压控制阀相比进一步朝向轮缸的一侧，通过连接到第二管线的减压管线将来自第二管线的制动液排放到所述储蓄器中；减压控制阀，其包括在减压管线中；泵，其包括在连接储蓄器与第二管线并供给制动液的供给管线中，并且吸入储蓄器中收集的制动液并将制动液排放到第二管线中；以及吸入系统管线，其连接第一管线和储蓄器，并且将由泵从第一管线侧吸入的制动液供应到储蓄器。

在像这样的配置中，在壳体内形成的连通路径中包括止回阀。连通路径连接储蓄器和第一管线。止回阀具有管道构件和阀体。管道构件由具有中空部的圆柱形构件配置而成。在圆柱形构件的侧表面上，在管道构件中形成开口部。开口部在中空部的内部与外周侧之间进行连通。阀体布置在管道构件的外周上，并且打开和关闭开口部。在开口部被阀体关闭的状态下，维持管道构件的中空部的内部与外周侧之间的流体密封。管道构件的内部配置了第一路径。第一路径配置了连接第一管线和储蓄器的吸入系统管线的一部分。另外，第一路径配置了由管道构件的外周中的连通路径中的间隙配置而成的第二管线的一部分。当第一管线内的制动液压力变得高于第二管线内的制动液压力时，开口部打开。在开口部打开的状态下，中空部的内部与管道构件的外周侧通过开口部进行连通。止回阀允许制动液从第一管线流动通过管道构件和开口部流至第二管线。

如上所述，止回阀包括在连通路径中，以配置从主缸抵达储蓄器的吸入系统管线。吸入系统管线的一部分由止回阀的中空部配置而成。另外，配置了第二管线的一部分的第一路径配置在止回阀的外周部分中。结果，差压控制阀无需包括连通路径或止回阀。因此，可以实现差压控制阀的进一步的尺寸减小。

附图说明

在附图中：

图1为应用了根据本发明的第一实施方式的制动执行器的制动装置中液压回路的基本配置的示图；

图2为制动执行器的一部分的局部横截面图；

图3为固定到制动执行器的差压控制阀和差压控制阀的周围区域的放大横截面图；

图4为图2中的虚线部分R的放大视图；