[发明专利]一种多用途电动车供电路面

说明书

技术领域

本发明涉及供电路面，具体的说涉及一种多用途电动车供电路面。

技术背景

目前电动车产业发展迅速，将成为大众的一种重要交通工具，专利号ZL200510044223.9中所述技术方案，是一种在间隔设置正负导电板的供电路面上行驶的低压两轮电动车，它通过轮胎从供电路面上获取电力驱动电动车行驶，上述供电路面目前只能适用于小功率低压二轮电动车的行驶，为扩大这种供电路面的使用范围，增加使用者的选择内容，因此有必要增大供电路面的供电电压和供电功率，同时又要保证供电路面的安全，使低速大功率四轮电动车能够在这种供电路面上行驶，并且供电路面还可以给电动汽车进行停车充电，如果该供电路面可以同时让不同功率的电动车共同使用，可有效降低供电路面的制造成本，这样有利于这种供电路面技术的推广应用，因此有必要进一步改进供电路面的设计，以同时满足上述低压两轮电动车、大功率四轮电动车和电动汽车的不同技术要求，使供电路面技术方案更加实用完善。能够快速推动电动车产业的发展。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多用途电动车供电路面，可以解决上述供电路面在实际使用中应用范围较小的问题，它在一种供电路面上同时为不同功率和不同电压的电动车提供电力，不仅经济性和实用性好，同时这种供电路面技术方案的实施性也更强。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种多用途电动车供电路面，它包括在绝缘的路基上间隔设有相互绝缘的导电板，其特征在于连续间隔设置的导电板上分别设有二种以上的不同电压，每二个相邻导电板的电压差为一定值，若干个连续间隔设置的导电板上的电压值为一个闭合循环的排列组合。

所述连续间隔设置的三个导电板上分别设有不同的电压（+V、0、－V），其闭合循环的排列顺序是（+V、0、－V、0、+V）。

所述连续间隔设置的三个导电板上分别设有不同的电压（+2V、+V、0），其闭合循环的排列顺序是（+2V、+V、0、+V、+2V）。

所述低压二轮电动车从多用途电动车供电路面上导电板的取电组合分别是（+V、0）、（0、－V）、(－V、0)、(0、+V)。

所述大功率四轮电动车从多用途电动车供电路面上导电板的取电组合分别是（+V、－V）、(－V、+V)。

所述在供电路面上每隔一定距离在（+V、－V）导电板上设有电动汽车充电信号标志，具有充电信号标志的（+V、－V）导电板的输出功率大于其它（+V、－V）导电板的输出功率，在充电信号标志的导电板旁边设有充电信号显示装置。

所述在多用途电动车供电路面上设有供电电源启动电路，低压启动电路并联在（+V、0）、（0、－V）、(－V、0)、(0、+V)导电板之间，高压启动电路并联在（+V、－V）、(－V、+V)导电板之间。

所述在供电路面上不同电压等级的导电板上设有不同颜色的信号标志，并且标有电压数值，在供电路面上设有电压的导电板上分别设有电源和故障信号灯。

所述多用途电动车供电路面的导电板上设有脉动的直流电压。

所述多用途电动车供电路面的导电板上设有单相半波交流电压。

在上述技术方案中：

如果多用途电动车供电路面采用（+V、0、－V）方式供电，该供电路面上（+V、0）、（0、－V）、(－V、0)和(0、+V)导电板为低压二轮电动车供电，低压二轮电动车上前后二个取电头与供电路面上二个相邻的导电板接触，取电后经极性转换电路，提供给低压二轮电动车的驱动电机一个直流电压；供电路面上（+V、－V）和（－V、+V）导电板为大功率四轮电动车供电，大功率四轮电动车上前后二个取电头与供电路面上二个不相邻的导电板接触，取电后经极性转换电路，提供给大功率四轮电动车的驱动电机一个+2V的直流电压，在大功率四轮电动车上设有超级电容器和电池，补偿导电板（+V、－V）和(－V、+V)二次取电间隙之间的电力；在供电路面上具有电动汽车充电信号标志的（+V、－V）导电板可以给电动汽车进行停车充电，具有充电信号标志的（+V、－V）导电板的输出功率大于其它（+V、－V）导电板的输出功率。

如果多用途电动车供电路面采用（+2V、+V、0）方式供电，导电板循环排列顺序设置如下：（+2V、+V、0、+V、+2V），在向低压二轮电动车供电时，低压二轮电动车上前后取电头分别接触供电路面上二个相邻导电板，其接触排列顺序如下：（+V、0）、（+2V、+V）、（+V、+2V）、（0、+V），取电后经极性转换电路，提供给低压二轮电动车的驱动电机一个直流电压。