[发明专利]用于仪表板的空气囊门的具有增强纤维的外罩

说明书

技术领域

本发明大体涉及一种用于车辆的仪表板的空气囊门的外罩。

背景技术

乘客辅助约束系统（SRS）包括空气囊，其展开到车辆的仪表板外。仪表板限定开口，空气囊膨胀穿过该开口。仪表板中的该开口被空气囊门所覆盖。

该空气囊门包括外罩，其往往被称为外皮，且限定撕裂缝。在空气囊的充气期间，空气囊向外膨胀，导致外罩沿着撕裂缝破裂。外罩的快速破裂导致外罩的一些物体从其分离。

发明内容

一种用于仪表板的空气囊门的外罩被提供。该外罩包括基板，其具有第一表面和相对的第二表面。划线被形成在基板的第一表面中以限定空气囊展开撕裂缝。纤维部嵌入到基板中且至少部分地被基板包封。纤维部被布置为邻近划线。

一种制造用于车辆的仪表板的空气囊门的外罩的方法也被提供。该方法包括加热聚合物直到其处于半熔化状态；以及在模具中成形聚合物以限定基板。在聚合物处于半熔化状态时，将纤维部嵌入到基板中。在嵌入纤维部到基板中之后，冷却聚合物直到聚合物处于固态，使得纤维部至少部分地被基板所包封。

一种用于车辆仪表板的空气囊门也被提供。该空气囊门包括芯部层，和附接到芯部层的外罩。该外罩包括由聚合物形成的基板。基板包括第一表面和相对的第二表面。划线被形成在基板的第一表面中以限定空气囊展开撕裂缝。划线将基板的第一表面分为第一表面的第一部分和第一表面的第二部分。第一表面的第一部分和第二部分被布置为跨划线彼此相对。空气囊展开撕裂缝包括大体U形构造。第一纤维部和第二纤维部被嵌入到基板中且至少部分地被基板包封。第一纤维部被嵌入到第一表面的第一部分中，邻近划线处。第二纤维部被嵌入到第一表面的第二部分中，邻近划线处。

因此，被嵌入到聚合物基板中且与聚合物基板一体形成的纤维部在撕裂缝附近增强基板。增强纤维在空气囊穿过外罩展开期间限制聚合物基板的物体分离。

当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本发明的一些最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。

附图说明

图1是空气囊门的示意性横截面视图；

图2是空气囊门的外罩的示意性透视图。

具体实施方式

本领域技术人员将会理解诸如“上方”、“下方”、“上”、“下”、“顶部”、“底部”等术语被用于描述附图，且并不对本发明范围有任何限制，本发明的范围由所附权利要求限定。

参考附图，其中在多个视图中相同的标号指示相同的部件，空气囊门在图1中大体在20处示出。空气囊门20被配置为附接到车辆的仪表板（未示出）以覆盖辅助约束系统（未示出），即空气囊模块。

参考图1，空气囊门20包括芯部层22，其被附接到外罩24，该外罩24通常被称为外皮。芯部层22可以包括任意适当的材料，譬如但不限于泡沫或其他能够支撑外罩24的类似材料。外罩24可以以任何适当方式被附接到芯部层22，譬如但不限于将外罩24粘接到泡沫层，或将泡沫层模制到外罩24上。

外罩24包括基板26，其被形成以限定外罩24的三维形状。基板26由聚合物形成。聚合物包括但并不局限于聚氯乙烯（PVC）、热塑性烯烃（thermoplastic olefin(TPO)），聚氨酯（PU）或一些其它相似材料。外罩24被形成以限定第一表面28和相对的第二表面30。如所示，第一表面28可以限定为内部或朝内表面，其对于车辆乘客并不可见，且第二表面30可被限定为外部或朝外表面，其对车辆乘客可见。

参考图2，划线32形成在基板26的第一表面28中。划线32限定空气囊展开撕裂缝。该撕裂缝有助于在辅助约束系统的展开期间外罩24的受控破裂。划线32将基板的第一表面28至少分为第一表面28的第一部分38和第一表面28的第二部分42。第一表面28的第一部分38和第一表面28的第二部分42被布置为跨划线32彼此相对，即在划线的相对侧上。如所示，划线32被成形为限定布置在基板26的第一表面28上的大体U形构造。然而，应理解划线32可以形成为在基板28上限定一些适用于在辅助约束系统展开期间控制外罩24的破裂的其它构造，譬如但不局限于H形。