[发明专利]形成双层涂层的方法

说明书

技术领域

本发明涉及形成双层涂层的方法，其可以通过湿碰湿法（wet-on-wet）施加底涂料组合物和顶涂料组合物。

发明背景

工业机械和建筑机械的特征在于通常大型并由厚度比汽车车身等大的结构基底（钢基底）构成以确保重载荷。因此，当使用此类工业机械和建筑机械作为待涂布基底时，它们具有高热容问题并且在加热炉中热无法充分传递到其中。由于上述原因，在工业机械和建筑机械上不施加通常用于涂布汽车车身的热固型涂料组合物。它们通常用可以在例如小于100℃的温度下形成固化涂层的涂料组合物涂布。

JP 2003-226839 A [PTL 1]公开了一种涂料组合物，其包含(A) 含羟基的树脂作为基础树脂，(B) 多异氰酸酯化合物作为固化剂和(C) 有机锡化合物作为氨基甲酸乙酯固化催化剂，其中在该组合物中包含的组分中存在磷酸基（PTL 1的权利要求1等）。据称，该涂料组合物的干燥性质和饰面性质优异并延长可用时间。通常，在用于工业机械和建筑机械的涂料组合物中，例如，JP 2003-226839 A [PTL 1]中所述的异氰酸酯固化型涂料组合物涂布多次（2次）以改进防腐蚀性质等。但是，当使用该涂料组合物时，该组合物没有提供具有充足防腐蚀性质和耐候性的涂膜，即使涂布操作进行两次。

作为形成防腐蚀性质和耐候性都令人满意的涂层的方法，可以考虑使用防腐蚀性质优异的涂料组合物作为底涂料组合物并此后使用耐候性优异的顶涂料组合物的方法。例如，JP 2010-188239 A [PTL 2]公开了形成厚膜型防腐蚀涂层的方法，其中弱溶剂型高固体改性环氧树脂漆(A)含有粘合剂树脂组分——其包含(a) 改性环氧树脂，其中基于粘合剂树脂组分总质量的环氧当量（epoxy equivalent weight）为400至2000 g/eq，(b) 胺树脂和(c) 反应性稀释剂，且弱溶剂型高固体聚氨酯树脂漆(B)含有粘合剂树脂组分——其包含(d) 羟基值为10至100mgKOH/g的多元醇树脂和(e) 多异氰酸酯树脂，底涂布高固体改性环氧树脂(A)，然后顶涂布高固体聚氨酯树脂漆(B)（权利要求1）。在PTL 2中还描述了各一个底涂层和一个顶涂层可获得与通过传统多层涂布（涂布多于一次）获得的防腐蚀性质相当的防腐蚀效果的方法。但是，JP 2010-188239 A中描述的方法在形成底涂层后应在常温下干燥24小时后涂布顶涂层（段落[0005]等）。因此，该方法的问题在于，涂布步骤的效率差，因为需要长涂布时间。

有一种被称作湿碰湿的涂布方法，其可通过首先施加底涂料组合物以形成底涂层、然后在不干燥底涂层的情况下施加顶涂料组合物以形成顶涂层、接着同时干燥这两个涂层而缩短涂布步骤。但是，在通过湿碰湿法涂布底涂料组合物和顶涂料组合物时，问题在于两个湿涂层混合且涂层外观变差。在湿碰湿涂布中，有时产生涂层故障，如收缩，因为顶涂层与敞开空气接触并比底涂层早干燥，这造成存在于顶涂层下的底涂层中所含的挥发性组分的延迟蒸发。因此，在使用不是热固性涂料组合物的涂料组合物的情况中，迄今尚未确立通过湿碰湿法成功涂布不同种类的底涂料组合物和顶涂料组合物的方法。

本发明人在JP Ser. No. 2012-550648中已经提出，限制底涂料组合物和顶涂料组合物并进一步规定底涂层与顶涂层之间的表面张力差以通过几乎不设定间隔时间的湿碰湿法形成双层涂层。本发明人的该提议可通过湿碰湿法形成具有优异的耐候性和防腐蚀性质的双层涂层。但是，问题在于，在涂层的厚度大时，在该涂层中造成发泡。应该指出，尽管本发明人的该提议尚未公开，但该提议在本文中作为在先专利申请描述，但在该在先申请公布后将修改为公开号。此外，术语“发泡”是指在涂层表面上生成小孔和凸起。

引文单

专利文献

[PTL 1]  JP 2003-226839 A

[PTL 2]  JP 2010-188239 A

[PTL 3]  JP Ser. No. 2012-550648，相当于WO 2013/024784。

发明概述

本发明的一个目的是解决上述现有技术和申请的问题。特别地，本发明的目的是提供通过在涂布底涂料组合物后基本没有间隔时间并能极大缩短涂布步骤的湿碰湿涂布法形成防腐蚀性质和耐候性都优异的双层涂层的方法。本发明还抑制发泡的生成，即使厚和大量施加涂料组合物。

本发明提供形成双层涂层的方法，其包括

形成底涂层的步骤，其中在待涂布基底上涂布底涂料组合物以形成湿底涂层，