[发明专利]带有静电排出减轻的燃料模块

说明书

技术领域

技术领域总体涉及机动车的燃料运送模块，其从燃料贮器提供燃料，并且更具体地涉及燃料运送模块，其能够减轻由通过燃料模块的燃料流产生的静电排出。

背景技术

已知暴露给湍流燃料流的导管结构在一些环境下可获得静电（或静电的）电荷。如果不加减弱，静电电荷累积可导致在电荷超过带电元件和最接近的大地之间的击穿电压时自主地排出，这可最终导致导管的故障从而需要更换。因此，通常提供到达车辆接地平面的导电路径以排出可能在导管中发展的任何静电电荷，例如在车辆的燃料运送模块中。被用于燃料运送模块的塑料材料，例如，聚甲醛（POM），通常是不导电的并且因此通常与导电添加剂组合或浸渍有导电添加剂（例如，碳粉、碳纤维或不锈钢纤维）以增加导电性。这些添加剂通常减少该材料的抗拉强度或抗蠕变强度并可能在被暴露给环境输入，例如热和燃料，时与基础塑料相比有不同的反应。另外，这些材料可能成本更高并且要求更加复杂的处理。因此，优选地是最小化这些导电添加剂的使用。

因此，由于其更低的成本和更高的强度，期望在车辆的燃料模块内使用非导电聚甲醛。而且，期望使用的非导电聚甲醛可被以不减少材料强度或性能的方式使其成具有导电性。另外，本发明的其它令人满意的特征和特点将从下面的具体描述和所附的权利要求并结合附图以及前面的技术领域和背景技术而变得易于理解。

发明内容

提供了一种系统以使燃料运送模块带有静电排出减轻。在一个实施例中，该系统包括用于泵送燃料的燃料泵，该燃料泵具有动力和接地连接。燃料过滤器与燃料泵流体连通，燃料过滤器包括一个或多个部件，这些部件由非导电塑料制成并具有磺化表面，该磺化表面覆盖有形成在该磺化表面上的导电表面。该导电表面被电联接到燃料泵的接地连接（或者到车辆接地平面的其它合适连接）。该系统包括与燃料过滤器流体连通的燃料出口端口，燃料出口端口由非导电塑料形成，该塑料具有磺化内表面，该内表面带有形成在该磺化内表面上的并也电联接到燃料泵的接地连接的导电表面。

提供了一种方法以实现燃料模块内的静电排出减轻。在一个实施例中，该方法包括磺化燃料运送模块的非导电塑料部件以提供在非导电塑料部件上的磺化层并且在磺化层上形成导电层以提供用于由运动通过燃料模块的燃料产生的静电累积的放电路径。

本申请还提供了如下方案：

方案1. 种方法，其包括：

磺化燃料运送模块的至少一个非导电塑料部件以提供在该至少一个非导电塑料部件上的磺化层；以及

在该磺化层上形成导电层以给由运动通过该燃料运送模块的燃料产生的静电累积提供电排出路径。

方案2.如方案1所述的方法，其中形成所述导电层包括通过下面工艺中的一种涂覆导电金属：电镀；蒸气沉积；溅射。

方案3.如方案2所述的方法，其中导电金属是选自下组导电金属：锡，镍；金和钯。

方案4.一种系统，其包括：

用于泵送燃料的燃料泵，其具有动力和接地连接；

燃料过滤器，其与燃料泵流体连通，燃料过滤器包括一个或多个部件，这些部件由非导电塑料制成并具有磺化表面，该磺化表面带有形成在该磺化表面上且电联接到燃料泵的接地连接的导电表面，以及

与燃料过滤器流体连通的燃料出口端口，燃料出口端口由非导电塑料形成，该塑料具有磺化内表面，该内表面带有形成在该磺化内表面上的并电联接到燃料泵的接地连接的导电表面。

方案5.如方案4所述的系统，还包括：

壳体，其容纳燃料泵和燃料过滤器；

壳体盖，其具有定位在其中的燃料出口端口。

方案6.如方案5所述的系统，还包括在燃料泵和燃料过滤器之间的连接器导管，该连接器导管由非导电塑料形成，该塑料具有磺化表面，该磺化表面带有形成在该磺化表面上并电联接到燃料泵的接地连接的导电表面。

方案7.如方案4所述的系统，其中燃料过滤器包括：

过滤器壳体，其由具有磺化表面的非导电塑料形成；

过滤器壳体盖，其由非导电塑料形成，该塑料具有磺化表面并具有涂覆在其内部磺化表面上的导电表面。

方案8.如方案7所述的系统，其中导电表面也被涂覆到过滤器壳体的内部磺化表面。

方案9.如方案4所述的系统，其中燃料出口端口形成为肘形构造，该肘形构造具有在成一定角度的部分任一侧上的进口和出口。

方案10.如方案9所述的系统，其中燃料出口端口具有形成在从进口到所述成一定角度的部分的磺化内部表面上的导电表面。