[发明专利]密封构造、差速机构的密封构造以及密封构造的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及密封构造、差速机构的密封构造以及密封构造的制造方法。

背景技术

目前，在专利文献1中公开有将盖插入自动变速装置的旋转轴的轴内孔中并将轴内孔密封的技术方案。

专利文献1：（日本）特开平4－175580号公报

但是，在上述的技术中，盖等因热而膨胀、收缩，故而盖的嵌合松动，会产生振动。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而设立的，其目的在于抑制盖的嵌合的松动，抑制振动的发生。

本发明第一方面的密封构造，其具有：旋转体，其被轴承支承在封入有流体的壳体上，沿轴形成有孔；密封部件，其被从旋转体的开口部压入而防止流体流入孔中，其中，旋转体的孔具有：压入部，其将密封部件压入；扩径部，其从压入部的端部沿压入方向扩径；台阶部，其从扩径部的端部延伸到比压入部更靠旋转体的径向内侧的位置；贯通部，其从台阶部的端部沿压入方向延伸设置，密封部件具有在压入时与形成台阶部的旋转体的内壁接触而变形形成且与形成扩径部的旋转体的内壁卡合的倒钩部。

本发明第二方面的差速机构的密封构造，在封入有动作油的变速器壳体内收纳变速器以及差速机构，差速机构具有：小齿轮，其从变速器传递旋转；侧齿轮，其与小齿轮啮合且被轴承支承在变速器壳体上，沿轴形成有孔；传动轴，其被从侧齿轮的一开口部插入，与侧齿轮嵌合，将密封部件配置在孔内，密封部件被从侧齿轮的另一开口部插入而防止动作油流入孔中，其中，孔具有：压入部，其将密封部件压入；扩径部，其从压入部的端部沿压入方向扩径；台阶部，其从扩径部的端部延伸到比压入部更靠侧齿轮的径向内侧的位置；贯通部，其从台阶部的端部沿压入方向延伸设置，密封部件具有在压入时与形成台阶部的侧齿轮的内壁接触而变形形成且与形成扩径部的侧齿轮的内壁卡合的倒钩部。

本发明第三方面的密封构造的制造方法，该密封构造将密封部件压入到旋转体中，该旋转体被轴承支承在封入有流体的壳体上且沿轴形成有孔，其中，孔具有：压入部，其将密封部件压入；扩径部，其从压入部的端部沿压入方向扩径；台阶部，其从扩径部的端部延伸到比压入部更靠旋转体的径向内侧的位置；贯通部，其从台阶部的端部沿压入方向延伸设置，在压入时，使密封部件的前端部与形成台阶部的旋转体的内壁接触，进而压入密封部件，从而使密封部件的前端部向径向外侧变形，使密封部件的前端部侧与形成扩径部的旋转体的内壁卡合。

根据本发明的上述方面，由于设于密封部件的倒钩部与形成扩径部的旋转体的内壁卡合，故而能够抑制密封部件的嵌合松动，能够抑制振动的发生。

附图说明

图1是本实施方式的差速机构的剖面图；

图2是图1的侧齿轮附近的放大图；

图3是压入前的密封部件的剖面图；

图4是表示本实施方式的变形例的图。

标记说明

1：差速机构

6：侧齿轮（旋转体）

7：密封部件

63：孔

66：压入部

67：扩径部

68：台阶部

69：插入部（贯通部）

73：倒钩部

具体实施方式

使用图1、图2对本发明实施方式的差速机构1进行说明。图1是差速机构1的剖面图。图2是图1的侧齿轮6附近的放大图。

差速机构1具有主减速器2、罩3、差速器支架4、一对小齿轮5、一对侧齿轮6、密封部件7。差速机构1被收纳在变速器壳体8中。在变速器壳体8内封入有油。

主减速器2经由变速器等传递在发动机等动力源产生的旋转。在主减速器2上通过螺栓10而固定有罩3以及差速器支架4。主减速器2、罩3以及差速器支架4设于同轴上并一体旋转。

罩3通过设于罩圆筒部31的外周面与变速器壳体8之间的轴承11而被旋转自如地支承。

差速器支架4通过设于支架圆筒部41的外周面与变速壳体8之间的轴承12而被旋转自如地支承。

罩3和差速器支架4形成收纳小齿轮5和侧齿轮6的一部分的收纳部13。

在差速器支架4，沿与差速器支架4的旋转轴（后述的侧齿轮6的旋转轴O）正交的方向贯通轴部件14，轴部件14和差速器支架4一体旋转。

一对小齿轮5被收纳在收纳部13，各小齿轮5被旋转自如地支承在收纳部13内的轴部件14的两侧。小齿轮5在轴部件14旋转时与轴部件14一体公转，进而，能够相对于轴部件14自转。在小齿轮5上啮合有侧齿轮6的齿轮部62。