[发明专利]旋转锁定连接器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电气部件的连接器。

背景技术

电气连接器可用于多种用途，包括把传感器连接到总线和网络。现代汽车包含大量的传感器。典型地，每个传感器含有连接器，用于连接和断开传感器和控制器或控制系统之间的电源和通信线路（常规类型或多线类型）。在某些情况下，通信和电源线路构成车辆总线或网络（以下简称“车辆总线”）的一部分。因此，可以连接和更换传感器时不需要采用物理上切断或熔接电线方式来重新建立连接。

发明内容

在车辆（如客车，商用卡车等）的组装中，必然需要在车中安装传感器并连接到车辆总线。通常这些操作都是由技术员或装配工执行（而不是机器人或其他自动机构）。至少一些现有的连接器需要技术人员花费大量的装配时间和精力。某些特定传感器的适配器含有一个或多个端子。为了便于车辆装配，特别需要有一种连接器，该连接器能够很容易地连接和断开适配器。而且在使用过程中需要连接器能够提供正向保持力。

在一个实施例中，旋转连接器连接到适配器。所述旋转连接器包含与适配器尺寸匹配的连接器壳体和锁定环。所述连接器壳体包含至少一个活动的卡扣。锁定环坐落在连接器壳体的至少一部分上。连接器壳体和锁定环二者中的一个具有导引销，连接器壳体和锁定环二者中的另一个具有布置在导引销和活动卡扣之间的导引构件。所述锁定环在第一方向上旋转使活动卡扣径向向内弯曲到第一位置，以将适配器固定到连接器壳体内。所述锁定环在第二方向上旋转到第二位置使动活动卡扣径向向外弯曲，，使适配器从连接器壳体释放。所述锁定环在第一位置和第二位置之间旋转时，所述导引销相对导引构件移动。

在另一个实施例中，旋转连接器连接到适配器。旋转连接器包含与适配器尺寸匹配的连接器壳体和锁定环。所述连接器壳体包含至少一个导引销和至少一个活动卡扣。锁定环含有导引沟槽，用于接收所述至少一个导引销，并允许所述至少一个导引销在导引沟槽内移动。所述锁定环在第一方向上旋转使活动卡扣径向向内弯曲到第一位置，使适配器固定到连接器壳体内。所述锁定环在第二方向上旋转到第二位置使活动卡扣径向向外弯曲，以使适配器从连接器壳体上释放。

本发明实施例优点之一是，连接器的几何形状只允许在一个位置上组装，并且同样地只允许在一个位置拆卸。此外，该连接器具有滚花和凸起，有助于旋转过程中抓紧。而且设计有锁定环，从而能够提供径向干涉以在锁定环结合后防止所述活动卡扣的径向向外移动。其同时从背后支撑活动卡扣，增加了组装后拉出连接器所需的轴向载荷。这有助于在汽车使用时保持传感器的连接。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的连接器、和与旋转锁定环组装的适配器的立体图。

图2a是图1所示的旋转锁定环和连接器的分解图。

图2b是图1所示的旋转锁定连接器的锁定环的立体图。

图2c是图1所示的旋转锁定环和连接器一部分的剖视图。

图3a是图1所示的旋转锁定环和连接器在打开位置时的俯视图。

图3b是图1所示的旋转锁定环和连接器在打开位置时的俯视图

图3c是图1所示的旋转锁定环和连接器在打开位置时一部分的剖视图。

图3d是在打开位置位于图1所示的旋转锁定连接器组件中的适配器的俯视图。

图4a是图1所示的旋转锁定环和连接器在锁定位置时的俯视图。

图4b是图1所示的旋转锁定环和连接器在锁定位置时的俯视图。

图4c是图1所示的旋转锁定环和连接器在锁定位置时一部分的剖视图

图4d是在锁定位置位于图1所示的旋转锁定连接器组件中的适配器的俯视图。

在对本发明实施例进行详细说明之前，首先声明，本发明并不局限于文中描述或图中所示的具体构造或部件布置。其应用和实现方式是多样的。

具体实施方式

图1示出了与适配器6连接的旋转连接器组件5。适配器与传感器（未示出）相连。旋转连接器组件5包括连接器壳体10。连接器壳体10的尺寸与适配器6匹配，并包括锁定环20。连接器壳体10和锁定环20由塑料材料注模制成，也可以由其它合适的材料制成。