[发明专利]一种具有升降式桁架大梁和三小车的岸桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种岸桥,尤其是一种具有升降式桁架大梁和三小车的岸桥，属于港口集装箱物流领域。

背景技术

在港口集装箱的物流领域中，岸桥系统在集装箱装卸系统起着不可替代的作用，但是随着国际贸易的进程不断的加快，港口的货运量也在逐年递增，集装箱岸桥系统的工作效率得到了前所未有的考验，因此如何提高集装箱装卸岸桥的工作效率成为当下急待解决的问题。

目前，通用的港口集装箱岸桥是通过单个起升小车将集装箱从船上吊运到集卡的上方或者从集卡吊运到船上，在吊运过程中，由于起升小车下端吊具距离起升小车很远，此时吊具极容易发生摆动，造成吊具与集装箱对位比较困难，严重影响集装箱装卸系统装卸的效率，为了有助于集装箱与吊具进行对位，需要增加防摇装置，虽然可以起到防摇作用，但是这样会增加设备的复杂程度；除此之外，在装卸船过程中，由于集装箱需要堆叠的较高，因此在设计时起升小车的起升机构需要选取较高的工作级别，所以集装箱装卸岸桥的整体结构相对较大，导致其生产、使用和维修成本较高。

发明内容

本发明提供一种具有升降式桁架大梁和三小车的岸桥，他可以实现岸桥大梁升降的功能，降低了岸桥系统对起升小车的起升高度的要求，减小了集装箱岸桥系统的复杂程度，而且可以提高集装箱岸桥系统的装卸效率。

本发明的技术方案：一种具有升降式桁架大梁和三小车的岸桥，包括岸桥门架和岸桥大梁，岸桥大梁设于岸桥门架内侧的上端，岸桥门架包括四个门架立柱，门架立柱下方通过连接横梁a相连接，岸桥大梁与岸桥门架的上部相连接，岸桥大梁的上层设有两个岸桥起升小车，岸桥大梁的下层设有悬挂式转运小车。前述的具有升降式桁架大梁和三小车的岸桥中，岸桥大梁设于岸桥门架的内侧且通过大梁锁紧装置相连接，岸桥大梁上部的内侧和下部的外侧均设有小车轨道，岸桥大梁上部的内侧轨道上的两端分别设有一个岸桥起升小车，岸桥大梁下部的外侧的轨道上设有悬挂式转运小车；四个门架立柱的上方平行设有两个连接横梁b，连接横梁b的下方设有滑轮组a，连接横梁a上设有大梁起升机构，岸桥大梁上方设有滑轮组b，大梁起升机构上的钢丝绳通过滑轮组a和滑轮组b与岸桥大梁相连接。在进行集装箱的装卸船过程中，两个岸桥起升小车和一个悬挂式转运小车协调作业的集装箱转运模式代替了传统的集装箱岸桥使用单个起升小车对集装箱的起升和转运的模式，解决了传统的单个起升小车悬挂吊运速度慢的顽疾，极大程度地提高了集装箱的转运速度。

前述的具有升降式桁架大梁和三小车的岸桥中，岸桥大梁的上下两层轨道的距离为6m～10m。

前述的具有升降式桁架大梁和三小车的岸桥中，岸桥大梁的上下两层轨道的距离优选为7m。

前述的具有升降式桁架大梁和三小车的岸桥中，岸桥大梁为桁架结构，岸桥大梁包括桁架梁a和桁架梁b，桁架梁a和桁架梁b相互平行且通过3～15个马鞍梁连接。岸桥大梁采用桁架结构,一是是为了减小海风对集装箱岸桥的整体稳定性的影响，防止岸桥倾覆；二是相对于传统岸桥的实腹梁，桁架大梁能减轻大梁的重量，降低轮压。

前述的具有升降式桁架大梁和三小车的岸桥中，大梁锁紧装置包括设于岸桥门架内侧的定位台阶和设于岸桥大梁侧面的定位锁紧装置，定位锁紧装置包括固定在岸桥大梁侧面的支座、一端铰接于支座的液压推拉杆、大梁定位杆以及相互铰接的连杆，大梁定位杆一端与支座铰接，大梁定位杆另一端的端头附近与相互铰接的连杆的一端相铰接，液压推拉杆与相互铰接的连杆的铰接处铰接，相互铰接的连杆的另一端铰接在支座上。该方案是一种岸桥大梁的锁紧方案，当岸桥大梁需要升降时，液压推拉杆带动大梁定位杆逆时针旋转一定角度后使岸桥大梁升降过程中定位锁紧装置上的大梁定位杆与定位台阶不发生干涉，在大梁升降装置的带动下实现岸桥大梁的升降，当岸桥大梁升降到指定位置时，再通过液压推拉杆带动定位杆旋转顺时针旋转，使定位锁紧装置上的大梁定位杆旋转到定位台阶的正上方。此时如遇到岸桥大梁做自由落体运动时，定位锁紧装置锁定在定位台阶上，起到安全保护的作用。前述的具有升降式桁架大梁和三小车的岸桥中，设于岸桥大梁侧面的定位锁紧装置为4～32个。

前述的具有升降式桁架大梁和三小车的岸桥中，设于岸桥大梁侧面的定位锁紧装置为4个。

前述的具有升降式桁架大梁和三小车的岸桥中，设于岸桥大梁侧面的定位锁紧装置为8个。

前述的具有升降式桁架大梁和三小车的岸桥中，岸桥大梁与地面的距离的升降范围为25m～65m。