[发明专利]一种带风洞助飞系统的组合式高速航母及其建造方法有效

专利信息
申请号: 201410048181.5 申请日: 2014-02-12
公开(公告)号: CN103803039B 公开(公告)日: 2016-02-24
发明(设计)人: 姜明;霍刚;姜鹏;朱惠芬 申请(专利权)人: 济南环太机电技术有限公司
主分类号: B63G11/00 分类号: B63G11/00;B63B9/06;B63B3/48;B63B11/00
代理公司: 济南信达专利事务所有限公司 37100 代理人: 姜明
地址: 250014 山东省济南市历下区经十*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 风洞 系统 组合式 高速 航母 及其 建造 方法
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种大型海上军事装备,具体地说是一种带风洞助飞系统的组合式高速航母及其建造方法。

背景技术

众所周知,航空母舰是可移动的海上作战平台,航母主要是以舰载机为攻击武器,现有技术的航母以美国的米尼兹级和福特级核动力航母最为先进,但是仍存在由很多不足,体积庞大,工艺复杂,世界上还未有第二个国家能够建造,航母上的核反应堆,基本上是一次性使用,投资大浪费大,甲板虽然是直通式甲板,但是舰首前部的跑道是弹射起飞跑道,后部的跑道是拦阻降落跑道,跑道的边缘是停机坪,此种设计造成跑道的利用率低,事故发生率高,舰载机降落跑偏撞向停机坪造成舰载机连环爆炸损坏的事故不止一次,虽然直通甲板全场320米,但是全部依赖四套舰载机弹射器,关键的缺陷还有所有待起飞的舰载机全部停放在露天甲板上,一旦跑道受到攻击损坏,所有舰载机只剩下挨打的份,因此此种跑道布局严重影响航母的整体作战性能。

就目前来说中国的造航母的水平还赶不上美国的造航母水平,因为美国的航母建造技术从二战至今也在不断完善,现在已经从米尼兹级升到福特级,排水量都在十万吨以上,而且都是核动力,核反应堆都使用军用级的高浓缩铀的堆芯,一次填料至少能用40年,堆芯的使用寿命与航母的使用寿命相等,整个服役期内不用更换堆芯,中国近期还研制不出军用级的高浓缩铀的堆芯,但是为了打破美国海上霸权,中国必须要造核动力航母,核反应堆就是必须要过的门槛,虽然中国已经掌握低浓缩铀的核反应堆,在建造核电厂、核动力潜艇的过程中已经积累了很丰富的经验,使用低浓缩铀具有成本低,但是使用寿命短需要定期更换堆芯,目前中国虽然有造大吨位航母的能力,但没有生产高浓缩铀堆芯的关键技术,因为换芯必须把航母的上半部分全部拆除才能进行,而且上半部分正好是航母的最重要的作战部分,如果用低浓缩铀建造航母,一次填料能用20年,所以造的快报废的快,从性价比上计算,更换堆芯的造价和换芯周期与建造一艘新航母相等,使用成本高,对环境有污染,得不偿失,如果要在排水量和使用寿命上赶超美国,就必须解决即使用廉价的低浓缩铀而不报废航母的上半部分的关键技术。

发明内容

本发明的目的是提供一种即能使用廉价的低浓缩铀的核反应堆,也能使用常规动力,还不能因更换堆芯而报废整个航母的带风洞助飞系统的组合式高速航母及其建造方法。

本发明的目的是按以下方式实现的,包括复合甲板模块、航行动力模块,其中:

所述的复合甲板模块至少是由三层框架钢结构制成,包括:顶层甲板、第二层甲板、第三层甲板和风洞助飞结构,其中,顶层甲板是直通式回收甲板、第二层甲板是直通式起飞甲板,第三层甲板是维修机库甲板,第三层甲板以下是作战室、弹药油料库和公共服务舱;

顶层甲板上的直通式回收甲板上设置有直通式回收跑道,直通式回收跑道的中心线与复合甲板模块的中心线平行,直通式回收跑道的功能是以回收舰载机为主,起飞为辅,每条直通式回收跑道上设置有套拦阻器,直通式回收跑道的后部和两侧是停机坪;

在第二层甲板的直通式起飞甲板上设置有直通式弹射跑道,直通式弹射跑道的中心线与复合甲板模块的中心线平行,在直通式弹射跑道的后端设置有风扇排,直通式弹射跑道之间设置有推拉门;

风洞助飞结构是由顶层甲板、第二层甲板、直通式弹射跑道两侧的推拉门组成隧道,隧道与设置在第二层甲板末端的风扇排组成风洞助飞结构;

复合甲板模块的底部设置有V形槽接口,复合甲板模块通过V形槽接口与航行动力模块顶部连接组合在一起,每条V形槽接口至少连接一个航行动力模块,每条V形槽接口中间至少设置一个密封舱门用于与航行动力模块或护航潜艇的靠泊补给;

在双体航母建造时,复合甲板模块底部的两条V形槽接口,每条V形槽接口至少平行与一个航行动力模块连接;两条V形槽接口的中间的密封舱门用于大型护航潜艇的靠泊补给;

在三体航母建造时,复合甲板模块底部设置三条V形槽接口,每条V形槽接口至少平行与一个航行动力模块连接,中间的一条V形槽接口的前部至少连接一个航行动力模块,后部用于大型护航潜艇的靠泊补给;

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