[发明专利]电磁阀

说明书

技术领域

本发明涉及电磁阀。更详细地说，是涉及可线性控制作用于车轮流体压力的电磁阀。

背景技术

一般地说，利用液压车辆的单纯制动系统，适用了使摩擦力作用于旋转中的车轮限制旋转的方式。为了克服单纯制动系统限度的同时使车辆安全性提高，在制动时使用了控制制动流体压力的多样的技术与方法等。

例如，有ABS(Anti lock brake system)，根据从车轮速度计算的滑移率(Slip Ratio)，适当调整施加在车轮(Wheel)的制动压，防止车轮的锁定(locking)；TCS(Traction control system)，为了防止车辆急启动或急加速时的过多的滑移，调整引擎的驱动力；及ESP(Electronic Stability Program)，使驾驶员要求的车辆行驶方向与实际车辆行驶方向的差异最小化，在哪种驾驶条件都使驾驶员意图的车辆行驶方向安全的维持等。

这种制动压的控制，在限制盘轮移动的轮气缸，与发生液压的主气缸之间形成的液压回路上，设置多样的电磁阀，实现控制在主气缸供应至车轮气缸侧，相反控制在车轮气缸返回至主气缸的流路。

这时，为了与实现制动运作的电气性构成要素的控制，连同液压回路上的液压控制，利用控制器(ECU:Engine Control Unit)。

控制器读取车轮速度等，根据内装的控制程序进行计算与分析及判定后，与电磁阀开、关(On、Off)控制一起使流体泵驱动，实行液压线上的液压控制。

电磁阀为，形成流路的阀体部位结合在流体泵侧，具有控制回路PCB的控制器侧结合线圈部位，若位于线圈部位，阀体的内部流路开启的同时在流体泵形成流路。

线圈卷曲在线轴，线轴收纳在外壳且设置在流体泵外壳的外壁，塞子介入线轴与外壳之间。

本发明的背景技术公开在，韩国公开专利公报第10-2005-0045763（2005.05.17公开，发明名称：用于电子控制式刹车系统的电磁阀线圈组装体固定装置）。

发明内容

（要解决的技术问题）

根据传统技术的电磁阀为，以开/关方式运作急剧变动流体的压力，因此噪音大且由于传达冲击力至刹车踏板等导致踏板感差，并且存在很难线性控制作用于车轮的流体的压力。

因此，请求将其改善的必要性。

本发明为了改善如上所述的问题所提出，本发明提供电磁阀的目的在于，线性控制流体的压力，降低运作噪音且使踏板感提高。

（解决问题的手段）

根据本发明的电磁阀，包括：阀体；活塞，可往返移动的插入所述阀体；泵外壳，与所述阀体连接且形成入口与出口；及板件，安装在所述泵外壳，将通过所述入口进入的流体移动方向转换向所述活塞方向。

在本发明中，所述活塞，包括：活塞体，可滑移的引入所述阀体；凹槽部，凹陷的形成在所述活塞体；及球面部件，安装在所述凹槽部，根据流体的液压维持与所述活塞体的接触。

在本发明中，所述泵外壳，包括：入口，形成流入流体的流路；出口，形成向外部排出通过所述入口流入流体的流路；及泵体部，具有连接所述入口与所述出口的通路。

在本发明中，所述泵体部，包括：泵体，形成通孔体且板件嵌合并固定在所述通孔体；及入口通孔，形成在所述泵体，且连接所述入口与所述通孔体。

在本发明中，所述板件，包括：板体，安装在所述泵外壳；流体流入部，形成在所述板体，且向所述板体的内侧引导通过所述入口流入的流体的移动；方向转换部，与所述流体流入部连接，且向所述活塞方向开放，将通过所述流体流入部引导的流体的移动转换向所述活塞方向；及流体排出部，凹陷的形成在所述板体的侧面，将向所述活塞方向引导的流体的移动引导向所述出口。

在本发明中，所述流体流入部，使其与所述入口连通，凹陷的形成在所述板体的侧面。

在本发明中，所述流体流入部，包括流体流入侧部，垂直于所述活塞移动方向的断面形态，具有向所述板体内侧进行的同时变窄的形态。

在本发明中，所述流体流入部，还包括流体流入上下部，限制通过所述入口流入的流体的移动，引导流体使其进入所述方向转换部。

在本发明中，所述方向转换部，包括：方向转换流路，形成在所述板体的内侧，使通过所述流体流入部流入的流体的流动，转换为所述活塞方向；及方向转换上部，与所述转换方向流路连接，具有使球面部件安装的凹陷形态。

本发明中，所述流体排出部，垂直于所述活塞移动方向的断面形态为，向所述板体内侧进行的同时变窄的形态。