[发明专利]自行车飞轮

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种自行车飞轮。更具体而言，本发明涉及一种构造为降低惯性滑行噪音的自行车飞轮。

背景技术

在具有多种速度的一些自行车中，自行车的车轮通常是后轮设置有布置在车轮的轮毂上的自行车飞轮。自行车飞轮通常具有单向离合器功能，从而它仅沿着一个方向传递扭矩。因此，使用飞轮以便自行车可以自由前进，而不会有踏板的任何旋转（即在惯性运动期间）。在惯性运动期间，自行车飞轮被认为处于惯性滑行状态，其中在链轮保持静止的同时自行车车轮能够自由旋转。

一种公知的常规类型的自行车飞轮设置有棘爪式单向离合器，其包括棘齿和构造为与棘齿啮合的离合器棘爪。在棘爪式单向离合器中，离合器棘爪被朝向接合位置推动（弹簧加载），在接合位置离合器棘爪与棘齿啮合。在惯性滑行期间，自行车飞轮通常产生惯性滑行噪音。为了生产构造为降低惯性滑行噪音的自行车飞轮，已经作出了多种尝试。这种类型的自行车飞轮的示例公开在美国专利No. 6,202,813、7,617,920和7,938,242中。在这些专利中，自行车飞轮构造为在惯性滑行期间防止棘爪构件与棘齿构件接触。然而，这些飞轮使用在惯性滑行期间使棘爪构件收缩的结构。因此，这些自行车飞轮比常规自行车飞轮相对更复杂。

发明内容

总体上，本发明致力于自行车飞轮的各特征。一个方面在于提供一种构造为以相对简单的方式降低惯性滑行噪音的自行车飞轮。

鉴于现有技术的状态并且根据本发明的第一方面，提供了一种自行车飞轮，其基本上包括驱动构件、从动构件、至少一个第一接合构件、至少一个第二接合构件以及至少一个接触构件。驱动构件构造为联接到自行车链轮。驱动构件具有第一部分。从动构件构造为联接到自行车轮毂。从动构件具有第二部分，第二部分与驱动构件的第一部分相对布置。至少一个第一接合构件设置在驱动构件的第一部分和从动构件的第二部分中的一个上。至少一个第二接合构件设置在驱动构件的第一部分和第二构件的第二部分中的另一个上。当非惯性滑行时，至少一个第二接合构件接合至少一个第一接合构件。至少一个接触构件设置在至少一个第一接合构件和至少一个第二接合构件中的一个上。当惯性滑行时，至少一个接触构件接触至少一个第一接合构件和至少一个第二接合构件中的另一个。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车飞轮构造为，驱动构件和从动构件能够绕着旋转轴线旋转地布置。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车飞轮构造为，当所述驱动构件和从动构件一起沿着驱动旋转方向旋转时，所述至少一个第一接合构件接合所述至少一个第二接合构件。

根据本发明的第四方面，根据第二方面的自行车飞轮构造为，当驱动构件和从动构件相对于彼此沿着非驱动旋转方向旋转时，在至少一个第一接合构件和至少一个第二接合构件中的一个接触至少一个第一接合构件和至少一个第二接合构件中的另一个之前，至少一个接触构件接触至少一个第一接合构件和至少一个第二接合构件中的另一个。

根据本发明的第五方面，根据第一方面的自行车飞轮构造为，驱动构件和从动构件中的每个具有管状形状。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车飞轮构造为，第一部分由驱动构件的外周部限定，并且第二部分由从动构件的内周部限定。第二部分绕着驱动构件的第一部分布置。

根据本发明的第七方面，根据第五方面的自行车飞轮构造为，第二部分由从动构件的外周部限定，并且第一部分由驱动构件的内周部限定，第一部分绕着从动构件的第二部分布置。

根据本发明的第八方面，根据第一方面的自行车飞轮构造为，至少一个接触构件包括阻尼构件。

根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车飞轮构造为，阻尼构件是弹性体构件。

根据本发明的第十方面，根据第一方面的自行车飞轮构造为，至少一个接触构件能够旋转地安装在至少一个第一接合构件和至少一个第二接合构件中的一个上。

根据本发明的第十一方面，根据第十方面的自行车飞轮构造为，至少一个接触构件是滚筒构件。

根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的自行车飞轮构造为，滚筒构件包括阻尼构件。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的自行车飞轮构造为，阻尼构件是弹性体构件。

根据本发明的第十四方面，根据第一方面的自行车飞轮构造为，至少一个第一接合构件包括至少一个棘爪构件，并且至少一个第二接合构件包括至少一个棘齿构件。