[发明专利]船舶用舱盖装置

说明书

技术领域

本发明涉及舱盖装置，尤其涉及可容易打开和关闭且可简单地固定开放状态的船舶用舱盖装置。

背景技术

一般而言，舱口是船舶的舱口及升降口的统称，尤其指为装卸货物或供人们出入而在甲板上开放的贯通部。舱口的大小应取决于使用目的，为确保船体的强度及安全性，舱口需尽量小，但为了提高装卸能力则越大越好。

另外，向船舱内装卸货物的通道称之为货舱口，而为了防止海水流入船内在舱口周围设置足够高度的舱口围板并盖住其上部的称之为舱盖。

另外，在现有技术的舱盖中，用于船舶的排气管等的舱盖在竖立于墙面的状态下被附着，舱盖向前方旋转时被打开，而向后方旋转时被关闭。在现有技术的情况下，通过人的手动操作开闭舱盖，而用于墙面的舱盖因通常设置于比人高的地方，因此，需借助梯子或长杆进行开闭，非常不方便。

另外，金属材质的舱盖因重量重，开放操作时需要很大的力气，而在关闭时快速的旋转容易导致被夹住等事故。

另外，在没有另外的导引装置的情况下反复开闭高重量的舱盖的过程中，容易出现变弯或受损等情况。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足而提供一种用较小的力量容易开闭设置于高墙面上的舱盖的船舶用舱盖装置。

本发明的另一目的在于，提供一种可在开闭舱盖时防止安全事故的发生的船舶用舱盖装置。

本发明的又一目的在于，提供一种设置导引舱盖的反复开闭的另外的装置以提高耐久性的船舶用舱盖装置。

本发明所要解决的技术问题不受上述技术课题的限制，而对于本领域技术人员而言，未被提及的其他技术课题通过下面的内容将变得明了。

本发明的船舶用舱盖装置，其包括：舱盖，其为矩形板状；舱口框，其为矩形框状以支撑舱盖；舱口铰链，其位于舱盖和舱口框上侧面并可使舱盖相对于舱口框旋转；开放突起，其从舱盖的左侧面或右侧面向侧方突出并与舱盖的开放动作联动向前方旋转；以及，侧面导引条，其为向上下方向延长的板状，该侧面导引条的下端部可旋转地结合于舱口框，沿导引条侧面形成长孔形的导引孔，导引孔的上部进一步向后侧延长而形成支撑台阶，以与开放突起结合导引舱盖的开闭动作并固定舱盖的开放状态。

另外，本发明的船舶用舱盖装置，还包括：锁定条，其在舱盖的前面延长以沿上下方向移动，该锁定条的下端部结合于形成在舱口框的下框中央的锁定槽以将舱盖锁固在舱口框；以及，扭力弹簧，其位于舱口铰链上，当锁定条向上移动解除锁定时，该扭力弹簧提供弹性反作用力以使舱盖的一部分开放。

另外，本发明的船舶用舱盖装置在解锁锁定条、通过扭力弹簧使舱盖的一部分开放的状态下，通过为完全开放舱盖而向前方旋转的动作，侧面导引条与开放突起联动的向前旋转动作使上端从上方向前方旋转并在侧面导引舱盖的开放动作，当舱盖完全开放时，因开放突起被导引孔的支撑台阶支撑而固定舱盖的开放状态，而若通过向上方旋转侧面导引条的动作使开放突起从支撑台阶脱离，则舱盖因自重从前方向下方加速旋转，从而使锁定条锁定，舱盖关闭舱口框，当舱盖向下旋转时，侧面导引条与开放突起联动的向下旋转动作使上端从前方向上方旋转并在侧面导引舱盖的关闭动作。

另外，本发明的扭力弹簧的弹性反作用力的大小的设置范围是：能在开放时将舱盖瞬间开放至10°～45°，而在关闭时不妨碍舱盖通过自重向下旋转动作。

另外，在本发明的锁定条的下部外周面还具备压缩弹簧以提供向下移动的弹性反作用力，而锁定条的下端形成从后侧向前侧倾斜的滑动面以在舱盖向下旋转时插入锁定槽。

另外，本发明的船舶用舱盖装置，在锁定条的上端部向前方延长形成第一手柄，其为用于解锁锁定条的手柄条，在舱盖的前面还形成第二手柄，其为在舱盖通过扭力弹簧被开放一部分的状态下，用于向前完全旋转舱盖的旋转圈，在侧面导引条的上端还形成第三手柄，其为用于向上旋转侧面导引条以使开放突起从支撑台阶脱离的脱离突起。

通过上述解决方法，本发明的船舶用舱盖装置可用较小力量容易开闭设置于高墙面上的舱盖。

另外，本发明的船舶用舱盖装置可在开闭舱盖时防止安全事故的发生。

另外，本发明的船舶用舱盖装置设置导引舱盖的反复开闭的另外的装置以提高耐久性。

附图说明

图1为本发明一实施例的船舶用舱盖装置的关闭状态示意图；

图2为本发明一实施例的船舶用舱盖装置的开放状态示意图；

图3为本发明一实施例的侧面导引条侧面图；

图4为本发明一实施例的侧面锁定条截面图；