[发明专利]一种岸边集装箱转运方法及转运系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种岸边集装箱转运方法及转运系统，尤其是一种高效的岸边集装箱转运方法及转运系统，属于港口集装箱物流领域。

背景技术

随着经济的快速发展以及国际贸易的总额不断攀升，大船货运模式已经逐渐走上历史舞台，这就对传统的港口岸边集装箱转运系统提出了革命性的挑战，如何提高港口集装箱的转运效率将成为划时代的命题。

现阶段一些港口使用专利号为“98102389.4”，发明名称为“港口集装箱装卸系统的设备及工艺”的集装箱装卸系统和工艺，与传统的集装箱装卸系统相比，它虽然可以提高集装箱装卸效率，而且相关技术比较成熟，但是随着大船物流的崛起以及国际贸易的发展，该装卸系统远远不能满足港口发展对集装箱转运效率的高要求。而且在卸船过程中大梁的使用集卡进行集装箱的转运，集装箱转运的集卡容易在堆场道路上发生拥堵，严重影响其转运效率。而且集卡在使用过程中会造成大量的资源损耗和环境的污染，提高了集装箱转运过程的成本。

同样专利号为“201310268820.4”，发明名称为“一种用于集装箱装卸的双层岸桥”中，该集装箱装卸的双层岸桥通过岸桥上的三小车来协调作业达到提高装卸船效率的目的，但是其上方的起升小车的起升高度很高，这会严重影响集装箱的装卸效率，首先，整个集装箱装船过程的装卸效率受海风的影响较大，起升小车下方的吊具在抓取集装箱费时较长，为了提高装卸效率还需要增加集装箱防摇装置；

其次，例如在卸船过程中，随着船上的集装箱被一层层卸除后，起升小车的起升高度需要不断的加大，起升小车吊取集装箱的效率会逐渐下降，严重影响集装箱的卸船效率；

第三，由于现阶段大船工业的发展，货船的高度逐渐被加高，所以岸桥的高度也需要加高，但是岸桥加高时，海风对整个岸桥的稳定性影响较大，为了提高岸桥的整体稳定性，岸桥的设计结构较大，而且各个机构也需要不断加大，很大程度上提高了岸桥的生产、使用和维护的成本；

目前，专利局公布了一项申请号为“201310324290.0”，名称为“一种港口集装箱高效装卸系统及工艺”的发明专利，该项专利是由岸桥、摆渡桥和立体场桥共同组成的集装箱装卸系统，可以有效地提高集装箱的装卸效率，但是岸桥也存在上述两个专利的共同问题，既岸桥大梁的高度不可调，进而也会一定程度影响集装箱装卸船的效率；另外，集装箱被转运到立体场桥后，完全靠立体场桥上方的起升小车调运集装箱，集装箱在吊运过程中处于摆动状态，因此集装箱的搬运速度较慢，导致集装箱的转运效率较低；而且集装箱搬运过程中处于悬空状态，因此其搬运过程较不安全；

综上所述，随着进出口贸易的加大，传统的和现在所使用的集装箱转运系统或多或少有一些技术缺点或技术瓶颈，因此研发一种高效的岸边集装箱转运方法及实现该方法的转运系统迫在眉睫。

发明内容

针对传统集装箱转运系统的上述缺点，本发明提供一种高效的岸边集装箱转运方法及转运系统，它可以实现调节岸桥上岸桥大梁的高度的功能，有效地降低了岸桥钢结构和岸桥上的各个机构的工作级别，简化了岸桥结构；该集装箱装卸方法可以极大程度地提高了集装箱的装卸效率；该集装箱装卸系统具有装卸船、集装箱快速转场以及集装箱入港和出港的所有功能，具有功能强大、集装箱转运效率高的优点，而且还可以减小海风对整个装卸系统的影响。

本发明的技术方案：一种高效的岸边集装箱转运方法，它包括卸船、疏港、转场、入场以及装船的方法；

当集装箱船停靠在港口码头时，调节一个以上的岸桥的位置，使岸桥上的岸桥大梁的一端位于集装箱船的正上方，一个以上的岸桥各自分别通过岸桥大梁上的岸桥起升小车和岸桥转运小车将集装箱转运到摆渡桥上的摆渡小车上，摆渡小车摆渡到指定位置后，通过立体场桥的集装箱转运装置将摆渡小车上的集装箱转运到指定的立体场桥下方的集装箱堆场内；重复上述过程实现集装箱的卸船过程；

当需要疏港时，通过立体场桥的集装箱转运装置将立体场桥下方的集装箱堆场内的集装箱转运到立体场桥下方的等待接箱的集卡上，实现立体场桥的疏港过程；

当集装箱入场时，集卡停靠在立体场桥下方，通过立体场桥的集装箱转运装置将集装箱转运到指定的立体场桥下方的集装箱堆场内；

其装船过程为卸船过程的逆过程；

所述的岸桥、摆渡桥和立体场桥均通过控制系统进行控制。