[发明专利]汽车防盗设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车防盗设备。 

背景技术

目前的汽车防盗锁存在一些缺陷，不是很理想。 

发明内容

为了克服现有汽车防盗锁的不足，本发明提供了一种汽车防盗设备。该汽车防盗设备，有利于汽车防盗。 

本发明提供的技术方案是：汽车防盗设备，汽车的门、后备箱门仍然用现有的遥控锁技术，或者用现有的别的锁控技术。与此同时，设计制造汽车的油路的锁控设备。汽车的油路的锁控设备，就是在汽车的油路上设置一个开关设备。开关设备利用现有汽车上的遥控锁技术控制。具体的就是用一个微型中速或低速电动机。电动机的轴和油路开关对接在一起。或者电动机的轴通过齿轮和油路开关对接在一起。电动机正转油路开关就关闭。电动机反转油路开关就打开。油路开关开到最大、关到最小都有限制设施。控制电动机的双向开关由现有技术的遥控开关控制。只有当油路开关打开时，才可以从车的驾驶室内通过油门踏板控制油门。如果油路开关被关闭，在车的驾驶室内无法通过油门踏板控制油门。电动机的能源由车上的蓄电系统提供。 

汽车防盗设备，汽车的门、后备箱门仍然用现有的遥控锁技术，或者用现有的别的锁控技术。与此同时，设计制造汽车的电子打火的电路的锁控设备。汽车的电子打火的电路的锁控设备，就是在汽车的电子打火的电路上设置一个开关设备。开关设备利用现有汽车上的遥控锁技术控制。具体的就是将汽车的电子打火的电路在某处断开。设置部件C、D。C、D上各有一对电极。汽车的电子打火的电路的断开处的两端，分别对接C、D上的电极。有限制设施使D部件只能在C部件上滑动。D部件和一段齿条固定在一起。用一个微型中速或低速电动机。电动机的轴通过齿轮和齿条对接在一起。电动机正转D部件从C部件上滑动到一端，电极两两分开。汽车的电子打火电路断开。电动机反转D部分从C部分上滑动到另一端，电极两两对接。汽车的电子打火电路接通。控制电动机的双向开关由现有技术的遥控开关控制。电动机的能源由车上的蓄电系统提供。只有当汽车的电子打火电路接通时，才可以从车的驾驶室内控制电子打火。如果汽车的电子打火电路被断开，在车的驾驶室内无法控制电子打火。 

本发明的有益效果是，由于有了汽车防盗设备，汽车能更有效地防盗。 

附图说明                                                                                                                

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

附图1是本发明实施例一中电动机的轴和油路开关对接的示意图。 

附图2是本发明实施例二中D部件在C部件上滑动的示意图。 

图中：1、汽车的油路。2、汽车的油路上设置的开关。3、电动机的轴。 

4、C部件。5、D部件在C部件上滑动。6、D部件上的电极。7、C部件上的电极。 

具体实施方式

实施例一、汽车防盗设备，汽车的门、后备箱门仍然用现有的遥控锁技术，或者用现有的别的锁控技术。与此同时，设计制造汽车的油路的锁控设备。汽车的油路的锁控设备，就是在汽车的油路上设置一个开关设备。开关设备利用现有汽车上的遥控锁技术控制。具体的就是用一个微型中速或低速电动机。电动机的轴和油路开关对接在一起。或者电动机的轴通过齿轮和油路开关对接在一起。见附图1。电动机正转油路开关就关闭。电动机反转油路开关就打开。油路开关开到最大、关到最小都有限制设施。控制电动机的双向开关由现有技术的遥控开关控制。只有当油路开关打开时，才可以从车的驾驶室内通过油门踏板控制油门。如果油路开关被关闭，在车的驾驶室内无法通过油门踏板控制油门。电动机的能源由车上的蓄电系统提供。 

实施例二、汽车防盗设备，汽车的门、后备箱门仍然用现有的遥控锁技术，或者用现有的别的锁控技术。与此同时，设计制造汽车的电子打火的电路的锁控设备。汽车的电子打火的电路的锁控设备，就是在汽车的电子打火的电路上设置一个开关设备。开关设备利用现有汽车上的遥控锁技术控制。具体的就是将汽车的电子打火的电路在某处断开。设置部件C、D。C、D上各有一对电极。汽车的电子打火的电路的断开处的两端，分别对接C、D上的电极。有限制设施使D部件只能在C部件上滑动。D部件和一段齿条固定在一起。用一个微型中速或低速电动机。电动机的轴通过齿轮和齿条对接在一起。电动机正转D部件从C部件上滑动到一端，电极两两分开。汽车的电子打火电路断开。电动机反转D部分从C部分上滑动到另一端，电极两两对接。见附图2。汽车的电子打火电路接通。控制电动机的双向开关由现有技术的遥控开关控制。电动机的能源由车上的蓄电系统提供。只有当汽车的电子打火电路接通时，才可以从车的驾驶室内控制电子打火。如果汽车的电子打火电路被断开，在车的驾驶室内无法控制电子打火。