[发明专利]分置转壳朗肯循环发动机

说明书

技术领域

本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种分置转壳朗肯循环发动机。

背景技术

传统朗肯循环发动机（即朗肯循环热动力系统，例如热电站）体积庞大而笨重，其主要原因是只有动叶旋转，而静叶不转，而且泵送系统比较复杂，如果能够发明一种结构简单的朗肯循环发动机就能够使其在交通运输领域得到广泛应用。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案一：一种分置转壳朗肯循环发动机，包括旋转外壳体、叶轮独立转子、永磁体、汽化器和旋转电感线圈，在所述旋转外壳体上设工质分配通道，内射喷射通道与所述旋转外壳体有矩设置，所述工质分配通道的气相工质出口与所述内射喷射通道的工质入口连通，所述叶轮独立转子设置在所述旋转外壳体的内部，所述叶轮独立转子的旋转轴线与所述旋转外壳体的旋转轴线共线，所述叶轮独立转子与所述旋转外壳体旋转配合设置，所述内射喷射通道喷射的气体工质对所述叶轮独立转子的叶轮结构做功推动所述叶轮独立转子旋转，在所述旋转外壳体上设乏气导出口，所述乏气导出口与静止工质回收壳体连通；在所述静止工质回收壳体上设冷凝冷却器或所述静止工质回收壳体与冷凝冷却器连通，在所述静止工质回收壳体上设有所述冷凝冷却器的结构中，所述静止工质回收壳体的液体出口与液体加压泵的工质入口连通，在所述静止工质回收壳体与所述冷凝冷却器连通的结构中，所述冷凝冷却器的液体出口与液体加压泵的工质入口连通；所述液体加压泵的工质出口与所述汽化器的液体入口连通，所述汽化器的气体出口经旋转接头与所述工质分配通道的工质入口连通；所述永磁体设在所述叶轮独立转子上，所述旋转电感线圈设在所述旋转外壳体上，所述永磁体与所述旋转电感线圈相互作用在所述旋转电感线圈产生电动势，或所述永磁体设在所述旋转外壳体上，所述旋转电感线圈设在所述叶轮独立转子上，所述永磁体与所述旋转电感线圈相互作用在所述旋转电感线圈产生电动势；所述旋转电感线圈经电刷对外输出电力，或所述旋转电感线圈设为闭合电感线圈，所述闭合电感线圈对静止发电线圈形成电磁感应，所述静止发电线圈对外输出电力，或所述旋转电感线圈设为闭合电感线圈，所述闭合电感线圈对电感转子形成电磁感应，所述电感转子对外输出机械动力，或所述旋转电感线圈设为闭合电感线圈，所述闭合电感线圈对永磁转子形成电磁感应，所述永磁转子对外输出机械动力。

方案二：在方案一的基础上，所述永磁体设为柱面永磁体，所述旋转电感线圈设为旋转柱面电感线圈。

方案三：在方案一的基础上，所述永磁体设为端面永磁体，所述旋转电感线圈设为旋转端面电感线圈。

方案四：一种分置转壳朗肯循环发动机，包括旋转外壳体、叶轮独立转子、汽化器和角动量反制体，在所述旋转外壳体上设工质分配通道，内射喷射通道与所述旋转外壳体有矩设置，所述工质分配通道的气相工质出口与所述内射喷射通道的工质入口连通，所述叶轮独立转子设置在所述旋转外壳体的内部，所述叶轮独立转子的旋转轴线与所述旋转外壳体的旋转轴线共线，所述叶轮独立转子与所述旋转外壳体旋转配合设置，所述角动量反制体设置在所述叶轮独立转子上，所述内射喷射通道喷射的气体工质冲击到所述叶轮独立转子的叶轮结构后改变流动方向，在所述旋转外壳体上设乏气导出口，被所述叶轮独立转子的叶轮结构改变流动方向的工质经所述乏气导出口进入静止工质回收壳体，在所述静止工质回收壳体上设冷凝冷却器或所述静止工质回收壳体与冷凝冷却器连通，在所述静止工质回收壳体上设有所述冷凝冷却器的结构中，所述静止工质回收壳体的液体出口与液体加压泵的工质入口连通，在所述静止工质回收壳体与所述冷凝冷却器连通的结构中，所述冷凝冷却器的液体出口与液体加压泵的工质入口连通；所述液体加压泵的工质出口与所述汽化器的液体入口连通，所述汽化器的气体出口经旋转接头与所述工质分配通道的工质入口连通；所述旋转外壳体对外输出机械动力，或在所述旋转外壳体上设置永磁体，所述永磁体对静止发电线圈形成电磁感应，所述静止发电线圈对外输出电力。

方案五：在方案四的基础上，所述角动量反制体设为阻尼叶轮。

方案六：在方案四的基础上，所述角动量反制体设为重力偏心结构体。

方案七：在方案四的基础上，所述角动量反制体设为反制永磁体，所述反制永磁体与静止永磁体相互作用，所述静止永磁体设置在机体上。

方案八：在方案四的基础上，所述角动量反制体设为反制永磁体，所述反制永磁体与静止励磁体相互作用，所述静止励磁体设置在机体上。

方案九：在方案四的基础上，所述角动量反制体设为反制电感线圈，所述反制电感线圈与静止永磁体相互作用，所述静止永磁体设置在机体上。