[发明专利]CRTSⅢ型无砟轨道布板与施工一体化的数据处理方法

说明书

技术领域

    本发明属于轨道交通建设技术领域，具体涉及一种CRTSⅢ型无砟轨道布板与施工一体化的数据处理方法。

背景技术

CRTSIII板式无砟轨道是一种新型的无砟轨道结构，是根据CRTSI型和CRTSII型板式无砟轨道的设计、施工、维护技术体系的成熟经验，结合我国客运专线特有的技术路线，不断提高认识，历经反复修改和完善进行研发的具有中国自主知识产权的新型高铁无砟轨道技术体系形。在CRTSIII型板式无砟轨道系统中，轨道板的布置与线路设计相结合，轨道板在工厂进行预制，采用先进的数控可调模具来调整预制轨道板上的承轨槽位置，施工中使用快速方便的测量系统完成定位测量安装。CRTSIII板式无砟轨道轨道板从生产到现场安装全部实现自动化控制，轨道板铺设完成后的轨道状态调整工作量少，轨道铺设精度高，具有高精度、高平顺性、高稳定性、少维修等显著特点。在该系统中，轨道板布板设计与制板调模、施工断面计算、轨道基准网定位测量、板精调数据计算以及轨道板精调成果评估是保证最终轨道板安装精度的关键测量技术。

由于CRTSIII型无砟轨道板是一种新近出现的无砟轨道技术，在无砟轨道布板设计、安装定位、维护过程中没有合适的数据处理方法进行数据计算与组织，公知的CRTSIII型无砟轨道布板设计与定位测量中，设计、制板施工数据是由不同的单位进行组织和管理的，还没有实现设计与施工数据组织、管理、计算一体化的方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种CRTSⅢ型无砟轨道布板与施工一体化的数据处理方法，将设计阶段的布板设计、制板调模数据计算，及施工阶段的考虑设计荷载的断面计算、轨道基准网数据采集与处理、轨道板精调数据的计算进行统一组织，实现设计与施工的数据组织一体化。

本发明所采用的技术方案是：

CRTSⅢ型无砟轨道布板与施工一体化的数据处理方法，其特征在于：

由以下步骤实现：

步骤一：采集线路设计参数，建立线路基础数据库，以线路里程为索引进行数据的统一管理；

步骤二：根据主型板类型、简支梁梁跨长度以及板缝确定布板设计数据，确定固定区间内沿线轨道板的数量及类型，同时每块轨道板的空间位置也通过线路里程唯一确定；

步骤三：根据步骤二得到的布板设计数据，对工厂预制轨道板的模具承轨槽位置进行调整；

步骤四：根据CRTSⅢ型无砟轨道的结构建立CRTSⅢ型无砟轨道断面结构模型，以线路基础数据库为定位基准，考虑设计荷载引起的变形，计算出CRTSⅢ型无砟轨道结构安装定位坐标数据；

步骤五：根据CRTSⅢ型无砟轨道断面结构模型，计算对沿线路中线布设的轨道基准网点三维坐标，用于布设轨道基准网时作为放样点位；对采集的轨道基准网平面数据及高程数据进行严密平差，获取轨道基准网平面坐标及高程，用于后续轨道板精确安装定位；

步骤六：根据CRTSⅢ型无砟轨道结构数据和布板设计数据，结合轨道板制板时的检测数据，计算每个承轨台钢轨支点的理论空间三维位置坐标；轨道板铺设灌注自密实混凝土完毕后，采集承轨台数据，基于线路基础数据库，对轨道板空间实际位置进行偏差计算。

步骤一中，线路结构参数包括线路平面曲线参数、线路纵断面参数、线路断链参数和线路结构分段数据。

步骤二中，布板设计数据包括以下两部分：

（1）根据线路所采用的主要的简支梁梁跨长度，确定整条线路轨道板布置的主型板长度，通过调整主型板数量及板缝生成固定桥梁的布板设计数据；

（2）路基、隧道、连续梁则采用多种主型板组合、板缝调整的方式生成相关的布板设计数据。

步骤三中，对工厂预制轨道板的模具承轨槽位置调整具体表现为承轨台横向的调偏与竖向的调高，将板缝分界线与轨道板中心线的交点布设在轨道中心线上，轨道板两侧的承轨台与预埋套管按所计算平面调整量，相对于直线轨道板的承轨台中心线同时向曲线外侧偏移；轨道板上设置承轨台，在缓和曲线地段通过调高曲线外侧承轨台满足超高变化引起的外轨抬高，制板时要保证接地端子及承轨台调高方向和位置正确。

本发明具有以下优点：

1、建立具有统一性、贯穿性的CRTSIII板式无砟轨道结构设计、制造与安装定位的线路基础数据，以线路里程为索引衔接各阶段，一套数据多次使用，避免了传统无砟轨道建设期间计算数据在不同机构间流转带来的误差，实现了设计与施工的数据管理一体化，提高了数据精度；