[发明专利]无红绿灯城市道路

说明书

技术领域

本发明涉及汽车行驶道路，具体涉及一种无红绿灯城市道路，属于城市道路交通领域。 

背景技术

现在的城市道路大部分都处于一个平面中，路口交叉现象比较普遍，在城市中，基本上每个交叉路口都会设立红绿灯用来指挥路口的交通，而红绿灯基本上24小时工作，当一个方向为绿灯时，另外一个方向必定是红灯，这在很大程度上加剧了城市的拥堵；随着城市规模的变大，人们的出行半径也比以前增加，步行基本上满足不了人们的出行；而以前的道路主要是为行人设计的，交叉路口太多，现在大部分红绿灯的时间在1分钟左右，而一辆时速60公里的汽车能在这段时间行驶一公里左右；另外现有的道路上，机动车，非机动车，还有行人混行，严重的影响了道路的通行能力；我们并没有在汽车普及的年代为汽车修建一条属于汽车的畅通道路。 

发明内容

为了改变目前城市拥堵的交通状况，本发明提供了一种无红绿灯城市道路，提供一种新型的城市道路，一种专门为汽车所设计的城市道路。 

所述无红绿灯城市道路，采用的技术方案是：车辆行驶道路全部为地下车道，由纵横主车道组成，地下行车道高度在2.2米左右，纵横车道不在一个平面，其中所有的纵(横)向车道比横(纵)向车道高3米左右，在纵横车道相交处通过右转弯车道相连接。 

所述无红绿灯城市道路在道路上方安装导轨，装有可随着道路走向移动的摄像头，分区域监控道路上的行驶状况，并对道路的日常护理进行监控，在发生紧急情况时，能迅速的定位现场，并将道路情况传回控制中心。 

所述无红绿灯城市道路全部由计算机建模，所有的现实道路在计算机里有对应的坐标位置，所有行驶在道路上的汽车都由计算机实时分配行驶路线，实时定位，实时监控，杜绝事故的发生。 

所述无红绿灯城市道路在高峰时车辆一律不得左转，调头；本道路系统也没有专门的左转车道，只能直行和右转，可以在出发的时候由计算机分配好最适合的行驶路线；但在车辆较少的时段，在条件允许的时候可以左转，可以调头，甚至可以短距离的逆向行驶，这一切都由控制中心进行管理。 

所述无红绿灯城市道路在纵横车道相交的路口处，在较低的车道上设有通风口，并且设有排水装置；在每个路口都设有服务区，可以对车辆进行维护，处理一些紧急情况。 

所述无红绿灯城市道路不设应急车道，但在发生紧急情况时，任何一条车道都可以在第一时间变成应急车道；在一些通向郊区的道路上，由于在早晚高峰时，存在双向行驶车辆不对称，这时，对应的车道数可根据情况增加或减少，增加道路的利用率。 

所述无红绿灯城市道路由主干道和支线组成，主干道为棋盘式道路，支线直达小区，办公场所，学校，商场，可以减少人们的出行时间，一站式到达目的地。 

实施本发明实施例，具有如下有益效果： 

本发明实施例无红绿灯城市道路，全部由计算机建模，每一处都在监控之中，整个道路系统没有交叉点，没有红绿灯，减少车辆在道路中的行驶时间，可以快速到达目的地，本道路系统由主干道和支线构成，支线可以方便的接入主干道，方便道路的扩展升级。 

附图说明

图1为本发明无红绿灯城市道路实施例单个路口结构示意图； 

图2为本发明无红绿灯城市道路实施例整个主干道结构示意图； 

图3为本发明无红绿灯城市道路实施例支线与主干道连接示意图； 

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。 

本发明无红绿灯城市道路包括主干道1、右转弯车道2、支线道路3；所有道路均建设在地下，不占用地表面积；其中主干道分纵横两个方向的车道，两个方向的车道不在一个平面，没有交叉点，通过右转弯车道2连接成一个畅通无阻的道路系统。 

本发明实施例无红绿灯城市道路主要致力于解决城市拥堵的现状，目前大城市里拥堵严重，道路上的红绿灯更是拥堵的罪魁祸首，每个路口都是拥堵的源头；本发明实施例无红绿灯城市道路系统就是一种新型道路，专门为汽车所设计的行驶道路，进入本系统的车辆都有特定的要求，隔绝行人和非机动车，帮助大家快速到达目的地。 

本发明实施例无红绿灯城市道路全部由计算机管理，道路资源可根据实时的交通动态做出调整，随时增加或减少相应的车道数，最大化的利用城市道路资源。 

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。