[发明专利]一种蓄电池充电管理均衡器

说明书

技术领域

本发明涉及一种电源管理装置，尤其涉及到一种蓄电池充电管理均衡器，属于电池领域。

背景技术

现在电动自行车，大多数采用铅酸蓄电池作动力源，而单只铅酸蓄电池的使用寿命，按国家标准的要求，按充、放电一次计算，也有350～400次，可在多只铅酸蓄电池串联在一起成组使用时，要不了多久时间就有一只或者是多只铅酸蓄电池组的使用寿命就大幅度地缩短，严重的影响到整个铅酸蓄电池组的使用寿命。究其原因，铅酸蓄电池多只成组以后，由于个体之间在生产过程中存在差异，在初期存在内阻的不同，容量的差异，车用电池组荷电状态（SOC）在整个过程中不断地变化等，其差异性永不会趋于消失，在同一组电池中，流过的电流相等时，容量大的总处于小电流浅充浅放、趋于容量衰减缓慢、寿命延长，而容量小者总是处于大电流过充过放、趋于容量衰减加快、寿命缩短，两者之间性能参数差异越来越大，形成正反馈特性，小容量提前失效，组寿命缩短，导致电动自行车蓄电池的使用寿命一般为一年左右。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，延长蓄电池的使用寿命的蓄电池充电管理均衡器。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

本发明包括输入电路、电池电压检测电路、电容飞度均衡电路、脉冲产生电路和充放电起始电路，电源电压与所述输入电路的电流输入端连接，所述输入电路的电流输出端分别与多个所述电池电压检测电路的输入端连接，所述电池电压检测电路的输出端与多个所述电容飞度均衡电路的输入端对应连接，多个所述电容飞度均衡电路的输出端分别与所述脉冲产生电路的输入端连接，所述脉冲产生电路的电流输出端与所述充放电起始电路的输入端连接。

具体地，所述脉冲产生电路的脉冲频率为2.2KHZ。

进一步地，电容飞度均衡电路包括第一场效应管和第二场效应管,所述第一场效应管与所述第二场效应管的输入阻值不同。

具体地，所述脉冲产生电路还包括方波发生器，所述脉冲产生电路的单片机的控制输出端与所述方波发生器的控制输入端连接。

本发明的有益效果在于：

本发明能够减少充电电流对蓄电池的冲击，在充电过程中通过不断调整同一组电池中不同的脉冲电流的频率，使蓄电池始终处在满充状态，延长蓄电池的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的原理框图；

图2是本发明所述输入电路的电路示意图；

图3是本发明所述电池电压检测电路的电路示意图；

图4是本发明所述电容飞度均衡电路的电路示意图；

图5是本发明所述脉冲产生电路的电路示意图；

图6是本发明所述充放电起始电路的电路示意图；

图7是本发明的外接五只蓄电池时的示意图；

图中：1-输入电路，2-电池电压检测电路，3-电容飞度均衡电路，4-脉冲产生电路，5-充放电起始电路。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，本发明包括输入电路1、电池电压检测电路2、电容飞度均衡电路3、脉冲产生电路4和充放电起始电路5，电源电压与输入电路1的电流输入端连接，输入电路1的电流输出端分别与多个电池电压检测电路2的输入端连接，电池电压检测电路2的输出端与多个电容飞度均衡电路3的输入端对应连接，多个电容飞度均衡电路3的输出端分别与脉冲产生电路4的输入端连接，脉冲产生电路4的电流输出端与充放电起始电路5的输入端连接。

如图4所示，电容飞度均衡电路3包括第一场效应管和第二场效应管,第一场效应管与第二场效应管的输入阻值不同，电容飞度均衡电路3采用了两种不同的场效应管，在电容飞度均衡电路3接受由电池充电的瞬间，是由N沟道场效应管在脉冲的推动下导通所至，而飞度电容的放电，则是由P沟道场效应管在脉冲的推动下导通所至。而飞度电容的充电或是放电，则都由两个不同的场效应管在脉冲的推动下导通的结果。高电压的电池向低电压的电池放电，直到本机所接的电池电压都达到平衡为止，解决各路电池电容量之间的电压平衡问题,当电容接在高电压的电池上时，会向低电压的电池放电，直至电池的电压都向上增高。