[发明专利]混合动力车辆以及关联的发动机转速控制方法

权利要求书

1.一种控制混合动力车辆的方法，包括：

以第一虚拟档位控制发动机和牵引马达，使得在车速基本恒定时发动机转速随着加速器踏板位置的改变而基本恒定；

响应于车速的改变，持续地调节所述发动机转速和发动机转速与车速的比率两者；以及

响应于升档选择器的启用，减小所述发动机转速，以转变为第二虚拟档位，

其中，所述方法进一步包括：

在响应于启用所述升档选择器而减小所述发动机转速之后，以所述第二虚拟档位控制发动机和牵引马达，使得在车速基本上恒定时所述发动机转速持续地响应所述加速器踏板位置的改变。

2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：

响应于降档选择器的启用，增加所述发动机转速，以转变为第三虚拟档位。

3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：

基于所述虚拟档位和车速计算目标发动机动力；

基于所述车速和所述目标发动机动力计算目标发动机转速；以及

控制所述发动机，使得所述发动机转速基本上等于所述目标发动机转速。

4.根据权利要求3所述的方法，进一步包括：

基于所述车速和所述加速器踏板位置计算调整限制；

计算调整的目标发动机动力作为所述调整限制和所述目标发动机动力的最大值；

基于所述车速和所述调整的目标发动机动力计算调整的目标发动机转速；以及

控制所述发动机，使得发动机转速基本上等于所述调整的目标发动机转速。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述调整限制还基于电池的荷电状态。

6.一种控制混合动力车辆的方法，包括：

以第一虚拟档位控制发动机和牵引马达，使得在车速基本恒定时发动机转速随着踏板位置的变化而基本恒定；以及

响应于升档选择器的启用，减小所述发动机转速并以第二虚拟档位控制所述发动机和牵引马达，使得在车速基本恒定时所述发动机转速持续地响应所述踏板位置的改变。

7.根据权利要求6所述的方法，进一步包括：

响应于所述升档选择器的额外启用，进一步减小所述发动机转速。

8.一种车辆，包括：

行星齿轮组，所述行星齿轮组的第一元件可驱动地连接至发动机，所述行星齿轮组的第二元件可驱动地连接至第一电机，所述行星齿轮组的第三元件可驱动地连接至一组车轮；

可驱动地连接至所述一组车轮的第二电机；以及

控制器，所述控制器与所述发动机、所述电机、加速器踏板、升档选择器和降档选择器通信，所述控制器配置用于：

以第一虚拟档位控制发动机和电机，使得在车速基本恒定时发动机转速随着加速器踏板位置的变化而基本上恒定；以及

通过减小所述发动机转速并以第二虚拟档位控制所述发动机和电机，使得在车速基本恒定时所述发动机转速持续地响应所述加速器踏板位置的改变来响应升档选择器的启用。