[发明专利]用于路线完成可能性显示的方法和设备

说明书

提供一种用于路线完成可能性显示的方法和设备。一种系统包括：处理器，被配置为发送包括车辆状态信息的成功可能性请求。处理器还被配置为接收表示使用当前车辆电量到达路线点的可能性的信息以及基于一个或更多个电力使用改变的对该可能性的影响。处理器还被配置为以交互方式显示接收到的信息并且接收电力使用改变选择。此外，处理器被配置为基于所述选择计算到达所述点的新的可能性并且基于所述计算显示更新的信息。

技术领域

示意性实施例总体上涉及一种用于路线完成可能性显示的方法和设备。

背景技术

电池电动车辆（BEV）受到许多政府、OEM和一些初创公司和企业家支持。预期许多BEV将会在大约一年内被部署在美国和其它国家以确定电池电动车辆用于个人交通的潜在可行性。然而，距离忧虑仍然是电动汽车(EV)应用的主要障碍。Cars.com调查了1000个预期购买者并且发现54%的人非常担心他们可能在纯电动汽车方面具有的距离忧虑。这些预期顾客也看起来对于充电没有耐心。因为BEV的通常较短的行驶距离，充电设施和/或电池供应基础设施的易达性将会是开发成熟的基于BEV的交通系统的先决条件。另外，关于部分驾驶员的更细致的规划将会有助于避免由于耗尽的电池而抛锚。抛锚的BEV不仅对于车辆乘客而言不方便，并且可能对他们造成潜在的危险，还可能导致交通阻塞、碰撞和其它问题。

还存在与由于耗尽的电池导致的交通中的BEV停止关联的可能重要的交通管理问题。例如，假设在每天有750000辆汽车和卡车驾驶员驾驶的纽约城中，车辆中的5%是BEV。如果在BEV能耗高的预期较冷的一天，车辆中的5%抛锚。将会存在1875个熄火的车辆。每一个熄火的车辆可耽搁75000个汽车驾驶员，1875个车辆可产生可能花费数天解决的超级拥堵。

当前，一些EV在仪表组和中控面板中具有LCD显示器，LCD显示器向驾驶员通知剩余多少电量以及充满电所需的时间。LCD显示器还显示行程信息和能量路线，并且具有控制车辆环境和信息娱乐设置的双重用途。虽然LCD显示器在没有估计的准确性的任何测量的情况下估计驾驶员仍然可行驶多少英里，但是LCD显示器无法向驾驶员显示通过不同路线或不同行为到达目的地的可能性以及他们所具有的穿越路线的折衷选择。许多驾驶员将会在其路上停止并且充电时不耐烦，并且将会宁愿等待直至他们到达其目的地，因此他们可在BEV充电的同时很好地利用其时间。

希望在驾驶BEV时利用合适的规划避免抛锚。存在影响行驶距离的可解释行程规划的其它因素。所述其它因素包括加热器或空调使用、媒体播放器打开或关闭、轮胎压力、地形坡度、周围温度、风速、路线的选择等。驾驶员可在驾驶车辆的同时获取需要的信息并且制定计划。当前的路线引导系统缺少这样一种有效方式，所述有效方式用于以容易理解并且向驾驶员提供关于估计的准确性的信息的方式呈现能耗预测的变化准确性以及如何可通过做出正确的驾驶决定来提高距离。

第8121802号美国专利公开了用于提供即使在电力线的状况改变时也可按照高通信效率进行通信的电力线通信方法、电力线通信装置和电力线通信系统的方法和设备。对应于与电力线的电源周期同步的时域执行噪声检测过程。基于检测到的噪声状况执行在时域中产生通信信道的通信信道决定过程。为产生的通信信道准备音调图。当地图的准备结束时，地图被发送给目的地PLC，并且通过使用相同的地图来在发送侧PLC和接收侧PLC之间发送和接收数据。

发明内容

在第一示意性实施例中，一种系统包括：处理器，被配置为发送包括车辆状态信息的成功可能性请求。处理器还被配置为：接收表示使用当前车辆电量到达路线点的可能性的信息以及基于一个或更多个电力使用改变的对所述可能性的影响。处理器还被配置为以交互方式显示接收到的信息并且接收电力使用改变选择。此外，处理器被配置为基于所述选择计算到达所述路线点的新的可能性并且基于所述计算显示更新的信息。

所述请求包括驾驶员简介信息。

所述请求包括目的地信息。

所述电力使用改变包括驾驶行为的改变。