[发明专利]一种基于城市规划的碳排放计量方法

权利要求书

1.一种基于城市规划的碳排放计量方法，该方法通过对规划区域内的各系统的碳排放量进行汇总得到该区域的碳排放总量GHG_总，具体利用以下公式模型来计量：

GHG_总=GHG_建筑+GHG_水+GHG_交通+GHG_产业+GHG_废-CS，

其中，上式中的GHG_建筑、GHG_水、GHG_交通、GHG_产业、GHG_废和CS代表含义和计算公式分别为：

1）GHG_建筑代表城市规划中建筑的碳排放计量：

通过对规划城区现有建筑群的调研，确定规划城区所在地现有的建筑类型用能指标E_Ci和碳排放指标C_Bi的实际统计，对规划城市中不同建筑面积的预测B_i和GHG_i，利用以下公式模型：

Bi=Σi=1nAi·Eci]]>

获得规划城市在基准情形下建筑的碳排放量GHG_建筑，

B_i：不同建筑类型的能耗量，此能耗量需要根据实际的建筑类型选取，

A_i：不同建筑类型的建筑面积；

2）GHG_水代表城市规划中水的碳排放计量：

通过对规划城市现有的水系统进行现场调研，将水系统分为给水与排水系统，并分别确定给水与排水的碳排放因子EF_给与EF_排，利用以下公式模型：

GHG_水=V_给·EF_给+V_排·EF_排

获得规划城市在基准情形下水系统的碳排放量GHG_水，

其中V_给：给水的总量，

EF_给：给水的碳排放因子，

V_排：排水的总量，

EF_排：排水的碳排放因子；

3）GHG_交通代表城市规划中交通系统碳排放计量：

通过对规划城市现有的交通情况进行现场调研，上位规划和交通规划解读，确定规划城区范围内的出行总量P、出行方式i、不同交通方式的能耗强度En和碳排放强度Cn、出行距离L_i参考数据，利用以下公式模型：

En=Σi=1nEi·Pi·Li]]>

其中，En:不同交通方式的能耗量总量，

Ei:第i种交通方式的能耗强度，

Pi:第i种出行方式的出行总量，

Li：第i种出行方式的出行距离，

然后利用公式模型：

获得规划城市在基准情形下交通的碳排放量GHG_交通，

其中，EFi代表第i种出行方式的碳排放因子；

4）GHG_产业代表城市规划中产业的碳排放计量：

通过对规划城区现有的重点发展产业数量n，每种类型产业的年产值P_GDP、每种类型产业的单位产值能耗Epi和每种产业的单位产值碳排放强度Cpi进行数据调研，利用以下公式模型：

PE=Σi=1nPGDP·Epi]]>

获得规划城市在基准情形下产业的碳排放量GHG_产业，

其中，P_E：每种类型产业的能耗总量，

E_pi：每种类型产业的单位产值能耗，

P_GDP：每种类型产业的年产值，

C_pi：单位产值碳排放强度；

5）GHG_废代表城市规划中废弃物的碳排放计量：

通过对规划城区废弃物的种类进行数据调研，确定各类型废弃物的重量Mi_废，确定各类型废弃物的排放因子EFi_废，利用以下公式模型：

获得规划城市在基准情形下废弃物的碳排放量GHG_废，

其中，Mi_废：各类型废弃物的重量，

EFi_废：各类型废弃物的碳排放因子；

6）CS代表城市规划中景观的碳排放计量：

通过对规划城区现有的景观调研，确定规划城区所在地现有的碳汇面积Ai和不同种植方式下的植物的固碳能力CS_i，利用公式模型：

CS=Σi=1nAi·CSi]]>

获得规划城市在基准情形下景观的碳汇能力CS，

其中，CS_i：不同种植方式下的景观植物的固碳能力，

Ai：碳汇植物面积，此参数的选择应注意不同植物的种类。