[发明专利]车辆用灯具

说明书

技术领域

本发明涉及具有冷却风扇的车辆用灯具的相关技术领域。

背景技术

作为车辆用灯具，存在以LED（Light Emitting Diode，发光二极管）等半导体发光元件为光源的制品。而且，为了半导体光源的散热对策，采用散热片（heat sink）、冷却风扇等。

在专利文献1中，公开了一种在检测出冷却风扇的异常时停止驱动半导体光源的技术。而在专利文献2中，公开了一种可靠检测冷却用风扇的异常的技术。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2010-254099号公报

专利文献2：日本特开2010-153343号公报

发明内容

发明要解决的课题

目前，散热片用于半导体光源所产生的热量的扩散，并防止半导体光源温度的上升和随之产生的光输出的降低、以及半导体光源的劣化及故障。而冷却风扇则向散热片送风，以进一步提高散热效果。因此，通过设置冷却风扇，能够实现散热片的小型化和车辆用灯具的轻型化。

然而，在设置冷却风扇实现了散热片小型化的情况下，一旦因冷却风扇的老化或故障等而导致风扇旋转速度降低或停止，散热片的散热效果就会变差，半导体光源的发热增加，最差情况下会出现热故障。

因此，在上述专利文献1中，通过在冷却风扇异常时熄灭半导体光源，能够避免热故障。

然而，在车辆用灯具的情况下，因情况不同，也存在不适于熄灭光源的情况。例如，如果汽车在夜间行驶期间左右前照灯中的一个因冷却风扇异常而熄灭，则对驾驶者而言，前方的光量突然减少将妨碍驾驶的舒适性。

因此，本发明的目的在于既考虑驾驶的舒适性又能够避免半导体光源的热故障。

用于解决课题的手段

技术方案一的本发明的车辆用灯具，包括：光源；用于冷却上述光源的冷却风扇；驱动上述光源发光的光源用电源部；和控制部，其进行上述冷却风扇的旋转异常检测，并且以根据旋转异常检测对上述光源进行减光的方式控制上述光源用电源部的输出。

由此达到在冷却风扇异常时通过减光来抑制光源的发热，并且尽可能确保视觉辨认度的状态。

技术方案二是在上述技术方案的车辆用灯具中，优选为上述控制部在检测出上述冷却风扇的旋转异常时，控制上述光源用电源部的输出，以达到与上述冷却风扇的旋转速度相对应的减光量。

即，根据冷却风扇的冷却能力的下降程度来设定光源的发光量。

技术方案三是在上述技术方案的车辆用灯具中，上述控制部在检测出上述冷却风扇的旋转异常时，控制上述光源用电源部的输出，使得上述光源逐渐减光。

由此能够避免光量急剧下降。

技术方案四是在上述技术方案的车辆用灯具中，上述控制部基于来自上述冷却风扇的旋转速度信号进行旋转异常检测，并且产生表示正常旋转速度的代用旋转速度信号，在上述旋转速度信号的输入因规定原因中断时，通过使用上述代用旋转速度信号进行旋转异常检测，而不将该中断作为旋转异常检测。

例如在因旋转速度信号线断线或配线脱落等而不能得到旋转速度信号、或者因规定的控制使得冷却风扇停止而不能得到旋转速度信号等情况下，通过不将这些情况视为冷却风扇异常，能够避免执行不必要的减光的情况。

技术方案五是在上述技术方案的车辆用灯具中，上述控制部基于来自上述冷却风扇的旋转速度信号进行旋转异常检测，并且将从上述冷却风扇的启动时起算的规定期间作为不进行基于上述旋转速度信号的旋转异常检测的屏蔽期间，在上述屏蔽期间以外，在上述旋转速度信号中相当于旋转异常的状态持续了规定时间的情况下，将该状态作为旋转异常检测。

通过将从冷却风扇启动时起算的规定期间作为屏蔽期间，能够防止例如因温度状况等导致的冷却风扇起动时至稳定为止的期间内的旋转变化被检测为旋转异常的情况。且通过将相当于旋转异常的状态持续了规定时间的情况视为旋转异常，能够防止因转速暂时减少等状况而被检测为旋转异常的情况。

技术方案六是在上述技术方案的车辆用灯具中，上述控制部根据温度信息变更上述冷却风扇的旋转异常检测中所使用的判断阈值。

冷却风扇的转速根据环境温度发生变化，所要求的冷却风扇的冷却能力（与转速对应的送风能力）也根据环境温度的不同而增减。因此，根据温度信息来变更旋转异常检测的判断阈值。

技术方案七是在上述技术方案的车辆用灯具中，上述控制部根据上述光源用电源部的驱动上述光源的驱动电流的信息，来变更上述冷却风扇的旋转异常检测中所使用的判断阈值。