[发明专利]恶劣天气汽车激光辅助警示装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种激光警示系统，用于车辆在恶劣天气条件下的警示。

背景技术

据资料显示，受浓雾等恶劣天气影响而造成的交通事故约占事故总数的1/ 4多。高速公路的大雾天气是交通事故的一大杀手，给国家和人民生命财产造成了重大损失。浓雾的主要危害体现在降低了能见度，在雾区时驾驶员无法对前车车速和与前车的距离进行准确的判断。

为了应对浓雾等恶劣天气造成的影响减少追尾事的发生，从1999年1月1日起，国家公安部要求机动车必须安装符合国家标准的雾灯，未按规定安装后雾灯的机动车不准进入高速公路，目前所有车型均安装有汽车雾灯装置，然而由于雾灯采用的是氙气作为材料，其有效距离比较短（10米左右），对于避免高速行驶的汽车在雨雾等恶劣天气的交通事故的作用十分有限。

为了减少恶劣天气下交通事故的发生运用为了提高雾天行车安全性减少追尾事故不仅要提高驾驶员自身的安全意识和判断反应能力还应该研究设计更有效的车用后警示装置。

同时汽车在路上出现故障时，需要把三脚架放在车附近，起到提示后来车的作用，但是如果遇见雨雪、大雾天气或者夜间行车时，人工放置三脚架易发生二次事故。

激光光强比较强，因而，在辅助驾驶领域得到了广泛的应用，但目前激光辅助驾驶领域中激光辅助装置的使用相对比较复杂，如利用激光进行测距，以避免追尾。另一些方式则是配置主动激光，利用反射来探测尾部过来的车辆，然后通过警示装置，如扬声器警示后车以避免追尾，这种警示装置实现起来相对比较复杂，成本高，且往往作用并不是很大。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种能够在恶劣天气条件下提供较好指示作用的汽车激光辅助警示装置。

本发明采用的技术方案为：

一种恶劣天气汽车激光辅助警示装置，包括：

红光激光器，产生预定波长的红光；

电路控制系统，连接红光激光器的驱动电路，控制红光激光器的输出；以及

光学整形系统，为光学透镜组，配置在红光激光器的发射窗口，对所出射激光整形后输出。

从上述方案可以看出，依据本发明型直接采用出射的红光进行警示，红光自身穿透力比较强，能够穿透浓雾，作用距离相对比较远，利于后面的车辆进行识别。激光器的操作可以在车上完成，驾乘人员不必下车到车后放置警示标志或者三脚架，从而避免二次事故的发生。

上述恶劣天气汽车激光辅助警示装置，在一些优选的结构中，所述光学透镜组含有透过预定的警示图案的透镜，投射出的具有丰富内容的图案，可以表示不同的信息，从而满足更广的应用。

进一步地，所述警示图案通过打标形成在透镜基体上，构造简单，制作成本低。

在一些实施例中，所述光学透镜组含有焦距调整机构，该焦距调整机构连接并受控于所述电路控制系统，可以根据能见度调整光学透镜的焦距，从而满足不同天气条件下对作用透射能力不同的要求。

上述恶劣天气汽车激光辅助警示装置，所述光学透镜组为多镜片光学透镜组，物镜侧和目镜侧各有一个能够在光轴方向上移动的透镜，相应地，匹配移动的透镜相应配置所述焦距调整机构，依据该结构，出射光斑可以有更大的调整范围，根据需要出射不同强度的光斑。

所述红光激光器为半导体红光激光器，结构紧凑，通常不用水冷，使用安装比较方便。

上述恶劣天气汽车激光辅助警示装置，所述电路控制系统含有连接于所述驱动电路的开关电路，用于控制驱动电路的工作状态，以满足多种信息的表达，提高其适用性。

优选地，所述开关电路设有脉冲发生器，整体结构相对简单，并且容易实现，脉冲发生器为基准源的开关电路输出脉冲量、低电平或者高电平以驱动红光激光器闪烁、常灭或者常亮。

上述恶劣天气汽车激光辅助警示装置，所述红光激光器采用输出波长为620nm~760nm的红光激光器，且为风冷式红光激光器，透雾能力比较强。

上述恶劣天气汽车激光辅助警示装置，为方便使用，其通过开有激光出射窗口的壳体封装，壳体则配有磁铁底座。

附图说明

图1为依据本发明的一种汽车激光辅助警示装置的使用效果图。

图中：A表示红光半导体激光器，B表示光学整形系统，C表示电路控制系统。 

具体实施方式

一种恶劣天气汽车激光辅助警示装置，包括：

红光激光器，产生预定波长的红光；

电路控制系统，连接红光激光器的驱动电路，控制红光激光器的输出；以及