[发明专利]汽车、汽车的后扭力梁总成及其加工工艺

权利要求书

1.一种汽车的后扭力梁总成的加工工艺，所述后扭力梁总成包括横梁（11）、纵臂（12）、弹簧托盘（13）和轮毂支座（14），其特征在于，所述加工工艺包括以下步骤：

对坯料进行加工，以得到所述横梁（11）、所述纵臂（12）、所述弹簧托盘（13）和所述轮毂支座（14）；

将所述横梁（11）与所述纵臂（12）、所述弹簧托盘（13）与所述横梁（11）和所述纵臂（12）以及所述轮毂支座（14）与所述纵臂（12）焊接在一起；

对所述轮毂支座（14）上与车轮配合的端面进行面加工，以使所述轮毂支座（14）满足车轮装配要求。

2.一种汽车的后扭力梁总成，包括横梁（11）、纵臂（12）和弹簧托盘（13），其特征在于，所述汽车后扭力梁总成由权利要求1所述的加工工艺加工而成。

3.根据权利要求2所述的后扭力梁总成，其特征在于，所述纵臂（12）包括具有卷制间隙的钢板卷筒以及位于所述卷制间隙内，以连接所述钢板卷筒的相对两侧边的焊缝（121）。

4.根据权利要求3所述的后扭力梁总成，其特征在于，所述焊缝（121）处于所述纵臂（12）上与所述横梁（11）相对的一侧，且所述焊缝（121）的中心线位于所述纵臂（12）的中轴面内。

5.根据权利要求2所述的后扭力梁总成，其特征在于，所述纵臂（12）的弯折段设置有纵臂加强板（19），所述纵臂加强板（19）的内表面与所述纵臂（12）的外表面上远离所述横梁（11）的一侧贴合。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的后扭力梁总成，其特征在于，所述横梁（11）包括第一板、与所述第一板成预设角度连接的第二板以及连接于所述第一板和所述第二板之间的弯折板，所述弹簧托盘（13）上具有与所述弯折板的外表面贴合的加强凸部，所述加强凸部与所述横梁（11）焊接。

7.根据权利要求6所述的后扭力梁总成，其特征在于，还包括横梁加强板（20），所述横梁加强板（20）上具有与所述纵臂（12）相固定的第一侧边、与所述第一板相固定的第二侧边以及与所述第二板固定的第三侧边，所述第二侧边和所述第三侧边均自所述第一侧边向所述第一板与所述第二板的连接处倾斜。

8.根据权利要求7所述的后扭力梁总成，其特征在于，所述第一板与所述第二板之间设置有扭杆（22），所述扭杆（22）的两端分别穿过所述横梁（11）两侧的两个所述纵臂（12），且所述扭杆（22）通过谐振块（23）与所述第一板和所述第二板连接，所述横梁加强板（20）上具有供所述扭杆（22）穿过的通过孔。

9.根据权利要求8所述的后扭力梁总成，其特征在于，所述扭杆（22）为空心杆。

10.一种汽车，包括后扭力梁总成，其特征在于，所述后扭力梁总成为上述权利要求2-9中任一项所述的后扭力梁总成。