[发明专利]用于燃料系统的方法和系统

说明书

技术领域

本发明总体涉及连接到内燃发动机的直接喷射燃料系统，该燃料系统包括低压泵和高压泵。

背景技术

利用燃料的直接汽缸内喷射的一些车辆发动机系统包括燃料输送系统，该燃料输送系统具有多个燃料泵以用于向燃料喷射器提供合适的燃料压力。作为一个示例，燃料输送系统可以利用电动低压泵（即，燃料提升泵）和机械驱动的高压泵，该低压泵和高压泵分别沿着燃料管道串联设置在燃料箱和燃料喷射器之间。

在这种配置中，提升泵被运行以防止高压泵中不期望的汽化。该配置中的低入口燃料压力、高燃料挥发性、高高压泵转速、和高高压泵温度可以导致高压泵的泵容积效率降低和/或高压泵的润滑减少。如此，燃料挥发性的测量值（例如，燃料蒸汽压力）可以被用于确定所要求的最小的提升泵能量。然而，这导致使用比所需要的更多的提升泵能量，从而在防止导致减小的燃料效率的不期望的燃料汽化中克服不确定性。而且，如果发生预料之外的压力损失（例如，因为阻塞的过滤器），则仅前馈的系统不能对此进行补偿，并且燃料汽化可能发生，导致燃料不足或泵润滑问题。

发明内容

本文中发明者已经意识到上述问题，并且已经设计了方法以至少部分解决这些问题。因此，公开了用于汽油直接喷射发动机系统的方法。在一个示例中，该方法包括在高于燃料蒸汽压力的阈值范围内的压力下运行燃料提升泵。燃料蒸汽压力可以基于例如燃料电容传感器而确定。

通过在大于燃料蒸汽压力的压力下运行燃料提升泵，可以防止燃料在高压泵中被汽化。如此，燃料不足和/或泵润滑问题可以被减少。而且，因为蒸汽压力是基于来自传感器的燃料电容而确定的，比如燃料成分传感器，所以该传感器可以提供关于燃料蒸汽压力的反馈，使得当压力高于要求的压力时提升泵不运行并且可以提高燃料系统效率。

在另一个实施例中，燃料电容经由燃料成分传感器被测量。

在另一个实施例中，燃料电容经由高压泵被测量，高压泵在比燃料提升泵更高的压力下运行并且沿着燃料管道被设置在燃料提升泵的下游。

在另一个实施例中，该方法进一步包括响应于燃料电容超过阈值电容，调整燃料提升泵压力。

在另一个实施例中，该方法进一步包括，在第二模式中，在获得燃料电容的位置处将温度保持在预定温度，并且响应于燃料汽化的指示调整燃料提升泵压力。

在另一个实施例中，该方法进一步包括，在第三模式中，响应于燃料汽化的指示，增加燃料提升泵压力或降低燃料温度。

在另一个实施例中，用于包括燃料成分传感器和燃料提升泵的燃料系统的方法包含：在第一模式中，保持燃料提升泵的压力处于高于燃料蒸汽压力的选择的压力，并且响应于燃料电容调整燃料提升泵电压；在第二模式中，保持传感器的温度处于选择的温度，并且响应于燃料汽化的指示调整燃料提升泵压力，该指示响应于基于燃料电容的燃料蒸汽压力；以及在第三模式中，响应于燃料汽化的指示而增加燃料提升泵压力。

在另一个实施例中，该方法进一步包括在第三模式中，响应于燃料汽化的指示而降低燃料温度。

在另一个实施例中，第一模式中的燃料提升泵电压独立于第二模式中的燃料提升泵压力而被调整。

在另一个实施例中，第一模式中的燃料提升泵电压独立于第三模式中的燃料提升泵电压而被调整。

在另一个实施例中，该方法进一步包括在同一时间仅在第一模式、第二模式或第三模式中的一个下运行燃料系统。

在另一个实施例中，燃料成分传感器是汽油直接喷射发动机系统的一部分。

应当理解的是，提供以上概述以便以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。这并不意味着限定所要求保护的主题的关键或必要特征，要求保护的主题的范围由权利要求唯一地限定。进一步地，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了连接到发动机的燃料系统的示例性实施例。

图2示出了说明用于确定燃料系统运行的模式的程序的流程图。

图3示出了说明用于燃料系统运行的第一模式的程序的流程图。

图4示出了说明用于系统运行的第二模式的程序的流程图。

图5示出了说明用于燃料系统运行的第三模式的程序的流程图。

具体实施方式