[发明专利]用于电接触汽车窗玻璃的可电控功能层的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电接触汽车的汽车窗玻璃的装置，其中，汽车窗玻璃可利用窗玻璃载体调节并且具有可电控的功能层，尤其是电透明的（elektrotransparent）层。 

背景技术

为了减弱从外部通过一个或多个窗户射入内部空间（例如机动车或建筑物内部空间）的太阳光，往往使用涂色窗玻璃。这种例如通过给窗玻璃片添加彩色颗粒或通过涂层制造的窗玻璃始终具有相同的色泽。这尤其在用于机动车中的情况下是有缺点的，尤其是当亮度较低，例如多云或夜晚时，窗玻璃不必要地强烈限制视线透过相应窗玻璃。因而这种涂色窗玻璃至少在驾驶员视线范围内基于安全原因通常不会被使用。 

目前已研发出如下材料，即，其光吸收特性根据电场发生变化。利用这些材料可以制造（复合）窗玻璃，它们的透明度可以发生改变。为了控制这种被描述为电透明的窗玻璃，为了传递控制信号，例如以便可以外加电场，所述窗玻璃必须与能量源和/或控制器件耦合。尤其是在可调节的汽车窗玻璃，例如侧窗玻璃或玻璃天窗中，窗玻璃与能量源或控制器件之间的信号传递技术连接涉及结构和装配技术费用。这是因为该连接一方面位于汽车外部结构内部，然而位于汽车内部空间与所谓的湿室的液体密封的分隔部之外，另一方面通常需要的导线必须与窗玻璃一起运动。 

发明内容

本发明任务在于实现对可利用窗玻璃载体调节的汽车窗玻璃的可 电控的功能层的简单接触。 

根据本发明，该任务通过具有权利要求1的特征的装置解决。本发明有利的和部分自身有创造性的实施方式以及改进方式在从属权利要求和如下说明中阐述。 

根据本发明的装置用于电接触可利用窗玻璃载体调节的（汽车）窗玻璃的可电控的功能层。根据本发明，窗玻璃载体配属于所述装置并且包括至少两个第一接触元件，这些第一接触元件用于将控制信号传递至功能层。在根据规定的安装状态下，第一接触元件直接与至少两个对应的第一接触位置电接触，其中，这两个第一接触位置要么直接配属于功能层，要么替选地配属于可直接保持窗玻璃的窗玻璃支架。 

这种窗玻璃支架优选是适配器，其尤其在出厂时与窗玻璃刚性连接。在汽车中的窗玻璃的根据规定的安装状态下，用于调节窗玻璃的窗玻璃载体作用于窗玻璃支架。功能层优选与所述窗玻璃支架电接触，从而在根据规定的安装状态下，窗玻璃载体的两个第一接触元件通过窗玻璃支架的相应第一接触位置与窗玻璃的功能层接触。 

窗玻璃的功能层优选是可利用电控制信号调节其透明度（即，其透射光的衰减）的层。这种（如下描述为电透明）层例如通过电致变色材料，例如氧化钨形成，或者实施为所谓的Suspended Particle Device（悬浮粒子装置，SPD）层。通过在两个玻璃层之间夹层式地层压这种电透明层来形成描述为电透明的窗玻璃。这种电透明的窗玻璃的优点是，其可在比较宽的范围内调节其衰减，即，（颜色）色泽，其与传统窗玻璃相比占据几乎相等的结构空间。此外，电透明的窗玻璃即使在可能时衰减较高情况下还保留透光性，从而（不同于卷帘或类似地）汽车乘客对汽车外部环境一览无余。 

在此，接触元件集成到窗玻璃载体中的优点是，无需相当大的装 配费用即可实现接触功能层，因而是特别简单的。 

在优选实施方式中，该装置具有电子控制件，用以接触功能层，电子控制件用于控制功能层。该电子控制件尤其集成到窗玻璃载体中。在此，窗玻璃载体优选连同集成的电子控制件构造为所谓的模塑互连器件（Molded Interconnect Device，缩写：MID）。换而言之，对于电子控制件来说需要的印制导线与窗玻璃载体集成地，尤其在窗玻璃载体的形成壳体的区段内制成。在此，电路组件，例如电阻、微处理器等通常通过钎焊过程与窗玻璃载体的印制导线连接。通过将窗玻璃载体实施为MID实现一种特别紧凑的结构方式。 

在有利实施方式中，电子控制件在根据规定的安装状态下布置在窗玻璃的延伸中。换而言之，电子控制件大约位于窗玻璃的平面中。由此实现窗玻璃和固定在其上的窗玻璃载体的特别平坦，进而节约空间的结构方式。 

在适当实施方式中，电子控制件包括变压器，其用于将由汽车电源系统，尤其是汽车蓄电池提供的电压转换为控制电压。变压器尤其是所谓的升压转换器或升压变换器，其用于将通常由蓄电池提供的12V直流电压转换为例如120V的直流电压。通过将变压器集成到窗玻璃载体中可以取消例如通过在窗玻璃附近安装和接触单独的变压器带来的附加的装配费用。