[发明专利]甲板放置罐结构及其安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种在以液化气（液化天然气或液化石油气）为燃料而航行的液化气燃料船（液化天然气燃料船或液化石油气燃料船）的屋外曝露部（曝露甲板上：甲板上）上放置的甲板放置罐结构及其安装方法。

背景技术

此外，作为以液化气为燃料而航行的液化气燃料船，例如已知有专利文献1、2记载的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2009-541113号公报

专利文献2：日本特开2008-105447号公报

发明内容

然而，上述专利文献1记载的罐排列4、及上述专利文献2记载的作为燃料罐的NGH集装箱15均搭载在船内。因此，在上述专利文献1或上述专利文献2记载的液化气燃料船中，罐排列4或作为燃料罐的NGH集装箱15可能会导致以下情况：减少作为客室或货物空间、机舱而利用的船内空间，减少能够搭乘的乘客的人数或能够搭载的货物的数量，或者无法将需要放置在机舱内的设备类放置在机舱内。

另外，为了避免能够搭乘的乘客的人数或能够搭载的货物的数量减少并能够将需要放置在机舱内的设备类放置在机舱内，必须以扩大作为客室或货物空间、机舱而利用的船内空间的方式来变更船身结构的设计。

本发明为了解决上述课题而作出，其目的在于提供一种不会减少作为客室、货物空间、机舱而利用的船内空间、另外也不需要船身结构的设计变更的甲板放置罐结构及其安装方法。

为了解决上述课题，本发明采用以下的手段。

本发明的第一方式的甲板放置罐结构放置在以液化气为燃料而进行航行的液化气燃料船的屋外曝露部，该甲板放置罐结构具备：安装在所述屋外曝露部的规定位置的鞍座；安装在所述鞍座上的井字框；经由在所述井字框的规定位置设置的支承结构而被支承的罐主体；及将所述罐主体的上方、前方、后方、下方、及两侧方覆盖的罐罩盖。

根据上述第一方式的甲板放置罐结构，对作为液化气燃料船的燃料的液化气进行储藏的罐主体经由鞍座、井字框及支承结构而放置在液化气燃料船的屋外曝露部（曝露甲板上：甲板上）。

由此，能够避免作为客室、货物空间、机舱而利用的船内空间的减少、及船身结构的设计变更。

在上述第一方式的甲板放置罐结构中，可以是，在上述支承结构与上述罐主体之间夹设有隔热材料。

根据这样的甲板放置罐结构，能够减少从屋外曝露部向罐主体的热量输入或从罐主体向屋外曝露部的散热，能够减少在罐主体内（以液体的状态）储藏的液化气的气化。

在上述第一方式的甲板放置罐结构中，可以是，上述支承结构具备对所述隔热材料及所述罐主体的向船首侧、船尾侧、左舷侧、及右舷侧的移动进行限制的底座。

根据这样的甲板放置罐结构，因船身的摇摆（横摇、纵摇、艏摇）引起的隔热材料及罐主体的向船首侧、船尾侧、左舷侧、及右舷侧的移动由底座避免，因此能够实现将隔热材料及罐主体固定于井字框的结构的简化，能够实现安装所需的作业工序的简化。

在上述第一方式的甲板放置罐结构中，可以是，所述鞍座的高度为500mm～10000mm。

根据这样的甲板放置罐结构，即使在向井字框之下进入（钻入）的状态下，作业员也能够毫无障碍地进行各种作业，能够提高操作性。

另外，能够在位于井字框的下方的屋外曝露部配置规定的配管等。

在上述第一方式的甲板放置罐结构中，可以是，所述支承结构构成为位于所述鞍座的铅垂上方。

根据这样的甲板放置罐结构，负载于罐主体及罐罩盖的载荷经由支承结构而向鞍座直接传递。

由此，能够使对负载于罐主体及罐罩盖的载荷进行支承用的井字框的加强为最小限度，能够实现井字框的轻量化及降低成本。

本发明的第二方式的液化气燃料船具备上述任一种甲板放置罐结构。

根据上述第二方式的液化气燃料船，对作为该液化气燃料船的燃料的液化气进行储藏的罐主体经由鞍座、井字框及支承结构而放置在该液化气燃料船的屋外曝露部（曝露甲板上：甲板上）。

由此，能够避免作为客室、货物空间、机舱而利用的船内空间的减少、及船身结构的设计变更。

在上述第二方式的液化气燃料船中，可以是，所述甲板放置罐结构安装在房屋的附近且安装在当从所述房屋的桥楼监视前方时不会妨碍监视员的视野的位置。

根据这样的液化气燃料船，甲板放置罐结构安装在满足船级协会的规范等所要求的各种条件的位置。

由此，能够满足船级协会的规范等所要求的各种条件。