[发明专利]车载储气瓶组拖车

说明书

技术领域

本发明涉及的一种车载储气瓶组拖车，主要表现在车载储气瓶组拖车上的多气瓶具体管路结构，适用于气体应用领域，更适用于天然气、氢气等能源领域，车载储气瓶组拖车在下文中也简称气瓶组拖车。

背景技术

现有CNG(压缩天然气)车载储气瓶组拖车气体装卸都是一个装卸口，都是20MPa的气瓶拖车，当前的车载储气瓶组拖车运气至子站还是要用或是必须要用压缩设备(如压缩机组或液压等设备)消耗动力电源二次加压，才能完成气体卸车和对外加气功能。用压缩设备二次加压显然有噪音扰民和机油污染排放，耗电显然就是有耗能。现有车载储气瓶组拖车在子站使用过程中既不节能也不环保。子站每一万方天然气二次加压耗电为645度电。全国每天加气上千万方CNG(压缩天然气)消耗的电能巨大，这是事实，需要创新改变。

别人的专利201110183445.4所述的气瓶组拖车完全模仿或抄袭本人的在2009年申请的专利号为200910141153.7中的多气瓶分成多组构思内容，业界人士对比一下就明白，即按照本人的专利说明书上第8页第0066行，“把多气瓶分成多组，方便汽车运输”，“多组是指两组、三组、或四组以上，每组中的气瓶数为两个以上”，还有说明书中其它部分有关“多气瓶分成多组”的具体内容，这不一一列举，把车载储气瓶组拖车上的8个气瓶分成4组，每组2个气瓶，可实现用201110183445.4所述的两辆分成四组25MPa的车载储气瓶组拖车，采用本人的200910141153.7专利中“多气瓶交替循环提供高压气”的方法，与专利中加气机构成加气站完成对外加气功能(单就气瓶组拖车无法自身完成对外加气，必须要用到本人专利中的加气机组成了加气站才能完成对外加气，车载储气瓶组拖车上多气瓶分成多组就是本人200910141153.7专利中多气瓶分成多组的概念)。我们看出采用201110183445.4所述的气瓶拖车，加气站要两辆25MPa分成四组的气瓶拖车共8个气瓶接在加气机上，两辆气瓶组拖车中共计8个气瓶组与加气机接法如200910141153.7专利说明书中图1所示。第一辆1至4组(也可以称1至4个气瓶)气瓶变成低压时，卸下去母站充气，第三辆同样的25MPa分成四组的气瓶拖车接入加气机的第一辆卸下的管道位置上，再次使用本人专利中的“交替循环”重复上述动作完成对外加气。我们看出一个加气站需要两辆201110183445.4所述的气瓶拖车在加气站上使用，还需要一辆201110183445.4所述的气瓶拖车在途中运输与周转，三辆这种201110183445.4所述的气瓶组拖车如何工作，在本人200910141153.7专利中有详细讲解，这里不再赘述。概括起来：第1辆的1至4组需要后面的第2辆4至8组高压气配合用完，也可以看作是第1辆一个大气瓶组需要后面的第2辆一个大气瓶组配合用完，第3辆一个大气瓶组重复接入第一辆一个大气瓶组的位置，替换第一辆气瓶组拖车，如此“交替循环”，始终有高压气接入，完成对外加气。一辆气瓶组拖车造价在百万元人民币左右，一个加气站需要三辆201110183445.4专利所述的车载储气瓶组拖车，对于一个小加气量的加气站，显然投资比较大。