[发明专利]大功率电容辅助供电动力装置

说明书

技术领域

本发明属于辅助动力装置技术领域，具体作用是以车辆电池和发电机的12V/24V电力作为能源，为车辆的改装部件提供液压动力的装置。

背景技术

动力单元是小型和轻型改装车辆普遍使用的一种电力驱动液压装置，其作用是以车辆的直流电为动力，驱动液压泵为专用机构的液压元件提供高压力的液压油作为驱动力。目前的动力单元是以车辆自身的蓄电池为能量来源，蓄电池再由车载发电机充电。这样的供电方式有着以下缺点：

动力单元的电动机功率一般在0.8-2.2Kw之间，但是由于采用的是和车辆电器系统相同的直流等压供电，其工作电压是12v/24v，这就使得动力单元工作时所需电流很大：0.8Kw（12v）动力单元工作电流是66.7A；2.2Kw（12v）动力单元工作电流是183A，在启动的瞬间启动电流会达到工作电流的1.5-3倍。车辆的电器系统很难提供如此大的瞬间电流。

车载蓄电池是铅酸免维护电池，能量密度较低难以支持大电流放电，频繁得大电流放电后会造成电池损坏或者电池寿命急剧缩短。即使未造成电池损坏也会使蓄电池电压迅速降低处于亏电状态，使车辆熄火后启动困难和车载电器因电压过低而不能正常工作。

动力单元电机没有保护系统，在动力单元工作期间电机没有过流保护，在液压系统工作到死点位置时只是依靠液压溢流阀进行液压压力控制从而间接限制动力单元电动机的最大电流。

发明内容

本发明的目的在于提出一种大功率电容辅助供电动力装置，以改进动力单元的供电方式。

为了实现上述目的，所采用的技术方案是：一种大功率电容辅助供电动力装置，包括动力单元和辅助电容供电装置，在动力单元上并联2个600F的辅助大功率电容供电装置，所述动力单元设有动力单元壳体，壳体两端分别设有动力单元油箱和动力单元电动机，中间设有连接座，连接座的上面电磁换向阀，正面设有出油口和回油口，动力单元油箱上面设有注油口，动力单元电动机端面设有接线端子，动力单元电动机下面设有辅助电容供电装置，所述辅助电容供电装置通过电线与动力单元并联在一起。

所述动力单元电动机上设置过流保护电路，辅助电容供电装置的正负电源线与电动机保护电路板的正负极连接。

所述辅助电容供电装置是HCAP-M-15R-607电容装置。

所述辅助电容供电装置设置在动力单元电动机下面，没有增加动力单元占用空间，改造完成后动力单元的最大外形尺寸不变安装尺寸和安装方式与之前一致，操作方法也没有改变。新型动力单元与原型可以完全互换使用具有通用化、统一化的特征。

本发明的优点是：改变了动力单元的供电方式，满足启动时瞬间电流的要求，延长了车载蓄电池的使用寿命，设置过流保护，有效的保护了动力单元不被超大的电流损坏，本发明结构简单，功能可靠。

附图说明

图l是本发明的结构示意图。

图2是本发明的保护电路图。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式对本发明作进一步说明：